Wednesday, February 13, 2019

Pengumuman: FTRoadpedia Pantai Timur 2.0 / Announcement: FTRoadpedia Pantai Timur 2.0




Salam sejahtera,

Untuk kali keenam, saya akan menyertai rombongan FTRoadpedia anjuran Kementerian Kerja Raya Malaysia (KKR) bermula esok (14 Februari 2019) hingga 16 Februari 2019. Edisi kali ini merupakan kesinambungan kpada edisi kedua FTRoadpedia yang diadakan pada penghujung Februari 2017, juga di kawasan pantai timur.

Laluan yang bakal kami gunakan adalah seperti berikut:-

  1. Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak E8/FT2
  2. Jalan Persekutuan 8 (keseluruhan laluan)
  3. Jalan Raya Utama Tengah FT34 (separa, reviu akan digabungkan dengan FT8)
  4. Jalan Kuala Terengganu-Kota Bharu FT3 (separa)
  5. Jalan Pantai Penarik FT3685
  6. Jalan Tepuh-Batu Rakit T147
  7. Lebuhraya Pantai Timur E8 (Fasa 1 & Fasa 2)

Kalau diikutkan jarak, ia pastinya lebih jauh daripada yang dilalui semasa FTRoadpedia Pantai Timur sebelum ini, tetapi disebabkan edisi keenam ini turut menggunakan lebuh raya ekspres semasa perjalanan balik, maka sudah tentunya keseluruhan edisi kali ini hanya memerlukan masa 3 hari 2 malam seperti kelaziman.

Buat para peminat Blog Jalan Raya Malaysia di Kelantan, kita jumpa di Kota Bharu...!!!

Thursday, February 7, 2019

Pasang khemah kenduri kahwin di jalan perumahan - dibenarkan atau tidak...? / Setting up wedding feast tents on municipal roads - is it allowed or not...?



Kredit gambar: Asklegal.my


Salam sejahtera,

Musim cuti perayaan bukanlah sekadar musim untuk warga kota pulang ke kampung halaman masing-masing. Ia juga musim untuk ibu bapa membawa anak-anak mereka melancong di dalam negara melalui jalan raya. Bagi yang hendak melangsungkan perkahwinan pula, masa sebeginilah yang dipilih untuk meraikan pasangan kedua-dua mempelai, memandangkan pada waktu musim cuti sekolah biasanya para tetamu yang diundang mengambil cuti panjang untuk membolehkan mereka menghadiri undangan ke majlis-majlis perkahwinan. Maka, tidak hairanlah kenapa lebuh raya utama dalam negara sering sesak setiap kali musim perayaan.

Bagi pasangan yang mengadakan majlis perkahwinan di kampung, selalunya tiada masalah merana rumah-rumah kampung selalunya mempunyai tanah yang cukup luas untuk didirikan khemah mahupun untuk dijadikan medan parkir. Kalau tak cukup tempat untuk memparkir kereta, boleh tumpang di halaman rumah jiran sebelah, tak jadi masalah. Kesesakan di jalan-jalan kampung pun agak minimum kerana majoriti trafik di situ cuma dari kalangan orang-orang kampung itu juga. Kalau sesak pun, selalunya kerana hendak berselisih dengan kenderaan dari arah bertentangan. Namun, masalah timbul bagi yang tinggal di kawasan perumahan khususnya rumah teres - mereka selalunya terpaksa memacakkan khemah di tengah-tengah jalan kerana tiada tanah lapang untuk mendirikannya, apatah lagi untuk dijadikan medan parkir jemputan yang hadir.

Namun, adakah tindakan mendirikan khemah di tengah-tengah jalan itu tidak menyalahi undang-undang...? Baru-baru ini saya terjumpa satu entri menarik mengenainya oleh laman portal perundangan Asklegal.my mengenainya dan menemui jawapan yang pastinya memeranjatkan kita semua. Untuk makluman anda semua, perbuatan mendirikan khemah di tengah jalan bagi tujuan majlis perkahwinan, majlis kematian, kenduri tahlil dsb. sebenarnya merupakan satu kesalahan di bawah Seksyen 46 (1) (a) Akta Jalan, Parit & Bangunan 1974 kerana pemasangan khemah tersebut menyebabkan halangan kepada aliran trafik jalan raya, yang mana jika sabit kesalahan boleh dikenakan tangkapan tanpa waran & dikenakan denda tidak lebih RM500 bagi kesalahan pertama & RM1,000 bagi kesalahan berikutnya.

Terkejut...? Saya sendiri mengakui, saya pun terkejut juga. Tetapi jangan mnggelabah dahulu.  Seksyen 46 (4) akta sama memberi kelonggaran untuk mendirikan halangan sementara bagi membolehkan majlis-majlis keraian, keramaian, kenduri dsb. diadakan, dengan syarat perlu memohon keizinan daripada Pihak Berkuasa Tempatan (PBT). Selalunya, kebanyakan orang - termasuk saya sendiri - tidak ambil pusing sekiranya ada penduduk yang memacakkan khemah kenduri kahwin di tengah jalan atas dasar muafakat sesama jiran. Malah, pihak PBT sendiri pun selalunya tidak ambil pusing mengenainya, asalkan majlis berlaku dengan aman tanpa sebarang kekacauan. Namun awas, sekiranya ada jiran yang komplen mengatakan majlis tersebut menyebabkannya tidak dapat keluar masuk ke rumah sendiri, maka sudah pasti ia akan mengakibatkan keadaan huru-hara. Tuan rumah tidak fasal-fasal ditahap di dalam lokap & terpaksa membayar denda mahal, pergaduhan besar turut tercetus di kawasan kejiranan tersebut disebabkan hanya satu isu remeh. Berbaloikah begitu...? Justeru, sikap muafakat & bertolak ansur sangat penting bagi membolehkan majlis perkahwinan berlangsung dengan lancar tanpa sebarang insiden 

Ok, selesai sudah penerangan mengenai isu sama ada anda boleh memacakkan khemah kenduri kahwin atau tidak. Sekarang, saya hendak sentuh pula mengenai isu pemasangan kain rentang, papan tanda atau bunting pada perabot jalan sebagai penunjuk arah ke rumah pengantin. Bahagian kedua untuk entri ini ditulis bagi memenuhi permintaan beberapa orang kakitangan PBT mahupun Jabatan Kerja Raya (JKR) yang komplen kerana mereka sering terpaksa menanggalkan kain rentang, papan tanda dan bunting yang sering ditinggalkan tanpa dibersihkan sebaik majlis kenduri kahwin tamat.

Dalam kad jemputan ke majlis perkahwinan biasanya akan dilampirkan dengan peta ringkas untuk ke rumah pengantin. Jika jemputan itu terdiri daripada orang tempatan biasanya tiada masalah untuk mencarinya, tetapi orang luar akan menghadapi masalah untuk mencari rumah pengantin, terutamanya bagi yang menjejakkan kaki buat kali pertama di situ. Maka, tuan rumah akan memasang kain rentang, bunting dan papan tanda penunjuk arah yang dibuat daripada kadbod atau kertas bercetak yang berlamina. Biasanya, kain rentang, papan tanda & bunting digantung atau dipasang pada pokok, tiang utiliti (TNB / TM) ataupun perabot jalan seperti pengadang jalan, lampu isyarat, tiang lampu mahupun papan tanda JKR.

Sepatutnya, untuk memasang kain rentang, papan tanda mahupun bunting pada perabot jalan, tuan tanah perlu memohon kebenaran daripada pemilik jalan sama ada JKR ataupun PBT. Selalunya, JKR atau PBT tidak ambil pusing mengenainya, tetapi sekiranya kesemua itu dibiarkan sahaja pada perabot jalan mereka tanpa dibersihkan, maka sudah tentulah mereka sendiri pun meradang kerana ia jelas menunjukkan sikap pengotor dan tidak bertanggungjawab di kalangan orang-orang kita. Sudahlah nak pasang tak mintak izin kepada JKR atau PBT terlebih dahulu, siap menghalang papan tanda JKR atau PBT lagi tu. Lepas habis kenduri kahwin, tak tahu pula hendak tanggalkan balik. Malulah sikit.










Antara contoh pemasangan papan tanda & bunting yang tidak dibersihkan semula selepas selesai kenduri kahwin
(Kredit gambar: En. Izham Ku Zaifah)


Justeru, kepada mereka yang bakal melangsungkan perkahwinan, fahamilah maksud sebenar di sebalik "kenduri-kendara". Ia bukan bermaksud membuat persiapan majlis dan makan-makan semata-mata. Perkataan "kenduri-kendara" juga bermaksud sebaik sahaja majlis selesai, bersihkan segala khemah yang didirikan, kemas semula rumah & kerusi meja yang digunakan, dan tanggalkan segala kain rentang, papan tanda & bunting yang didirikan, kerana perkataan "kendara" dalam Bahasa Indonesia bermaksud "angkut". Sebab itulah perkataan "kenderaan" dalam Bahasa Indonesia dieja sebagai "kendaraan". Oleh itu, tunjukkanlah kepada dunia bahawa masyarakat Malaysia bersifat pembersih dan bukannya pengotor seperti didakwa.

Monday, February 4, 2019

Kenapa lorong kecemasan tidak wajar dijadikan lorong trafik tambahan / Why emergency lanes are not supposed to be additional traffic lanes




Salam sejahtera,

Sempena musim cuti perayaan Tahun Baru Cina 2019, PLUS Malaysia Berhad bersama-sama Polis Diraja Malaysia merancang untuk membuka bahu jalan keras aka lorong kecemasan dari KM367.6 hingga KM360.5 Lebuhraya Utara-Selatan E1 arah utara sepanjang 7 km dekat Slim River, bertujuan bagi mengurangkan kesesakan kronik di jajaran tersebut setiap kali musim perayaan, memandangkan lokasi tersebut merupakan lokasi berlakunya cerutan trafik daripada 3 lorong sehala kepada 2 lorong sehala. Rasionalnya adalah bagi melegakan keadaan trafik di situ, memandangkan lebih 1.9 juta kenderaan dianggarkan bakal menggunakan Lebuhraya Utara-Selatan E1/E2 sepanjang musim perayaan Tahun Baru Cina kali ini - peningkatan 24% berbanding hari-hari biasa yang mencatatkan purata 1.45 juta kenderaan.




Berikut merupakan penjelasan tambahan daripada pihak PLUS sendiri mengenai pelaksanaan pembukaan lorong kecemasan terbabit:-
  1. Pembukaan Lorong Kecemasan hanyalah selepas pihak PLUS dan Polis membuat penilaian tentang keselamatan di lokasi.
  2. Pembukaan Lorong Kecemasan hanya akan diadakan selepas semua papan tanda keselamatan, trak tunda (sekiranya berlaku kemalangan) serta anggota keselamatan bersedia di lokasi.
  3. Langkah menggunakan Lorong Kecemasan ini bertujuan untuk meningkatkan kapasiti trafik di laluan utama yang dapat menjurus kepada laluan lebih lancar, seterusnya mengurangkan risiko kesesakan dan kemalangan.
  4. Langkah menggunakan Lorong Kecemasan ini akan dihentikan serta-merta sekiranya keadaan keselamatan di lokasi tergugat pada bila-bila masa sahaja.

Pun begitu, saya amat menentang sekeras-kerasnya akan penggunaan lorong kecemasan untuk dijadikan lorong trafik tambahan lebuh raya. Kenapa saya menentangnya...?

  1. Bahu jalan aka lorong kecemasan merupakan laluan larangan yang termaktub dalam Kaedah-kaedah Lalu Lintas Jalan (RTR) 1959 & Akta Pengangkutan Jalan (APJ) 1987 - Keseluruhan jajaran lorong kecemasan di seluruh negara merupakan laluan larangan bagi sebarang jenis kenderaan motor hatta motosikal sekalipun, seperti mana tertakluk dalam Kaedah 53 RTR 1959. Hanya kenderaan kecemasan iaitu kereta polis, ambulans & kereta bomba sahaja yang dibenarkan untuk menggunakan lorong kecemasan. Justeru, jika lorong kecemasan perlu dibuka sekalipun bagi menangani kesesakan lebuh raya, ia terlebih dahulu memerlukan Menteri Kerja Raya mewartakan penangguhan pelaksanaan Kaedah 53 RTR 1959 bagi jajaran terlibat di dalam Parlimen sebelum pembukaan lorong kecemasan boleh dilaksanakan, seperti yang diperuntukkan dalam Seksyen 70 APJ 1987.
  2. Pembukaan lorong kecemasan bakal menyebabkan lengahan terhadap kenderaan kecemasan - Ini merupakan sebab utama kenapa saya amat menentang keras akan pelaksanaan pembukaan lorong kecemasan sebagai lorong trafik tambahan. Meskipun PLUS sudah memberikan jaminan bahawa kenderaan-kenderaan kecemasan sentiasa berada di lokasi, namun ia tetap melambatkan operasi anggota pasukan keselamatan kerana turut sama terperangkap dalam kesesakan bersama-sama orang lain. Akibatnya, pesakit tetap mati sebelum sempat sampai ke hospital. Kenderaan terbakar tetap rentung sebelum bomba sempat sampai. Penyangak tetap berjaya memboloskan diri daripada dikejar polis.
  3. Penggunaan lorong kecemasan di Slim River menggalakkan penyalahgunaan lorong kecemasan di kesemua jajaran lain di lebuh raya ekspres seluruh Malaysia - Pemandu Malaysia sangat terkenal kerana tahap disiplin yang sangat teruk di jalan raya. Tidak cukup dengan itu, mereka amat cepat sentap & melenting jika cuba didisiplinkan melalui pelbagai operasi penguatkuasaan. Lihat sahaja setiap kali operasi penguatkuasaan larangan salah guna lorong kecemasan semasa musim perayaan, pasti akan ada sebegitu ramai yang disaman kerana kebebalan mereka sendiri. Namun, meskipun sudah banyak kali disaman mereka tetap tidak serik & tiada rasa malu lagi menyesal. Tidak cukup dengan itu, pemandu Singapura yang selama ini terkenal sebagai pemandu yang (kononnya) paling berdisiplin di Asia Tenggara & memiliki angka nahas jalan raya antara terendah di dunia pun ikut sama "membuat tahi" di lebuh raya Malaysia. Jadi jika para penyangak lorong kecemasan diberi kelonggaran melalui 7 km lorong kecemasan, apa akan berlaku...? Sudah pastilah mereka akan semakin menjadi-jadi menyalahgunakan lorong kecemasan di kesemua jajaran lain tanpa sedikit pun rasa bersalah & rasa malu - lebih baik mereka jadi haiwan sajalah kalau peraturan pun tidak mahu ikut...!!!
  4. Perancangan perjalanan yang teliti yang sebenarnya mengurangkan kesesakan lebuh raya ekspres, bukan pembukaan lorong kecemasan - Kesesakan lebuh raya semasa musim perayaan memang lumrah, tetapi kesannya hanya dapat dikurangkan melalui perancangan perjalanan yang teliti. Disebabkan itulah diskaun tol diberikan pada hari atau masa trafik paling kurang semasa musim perayaan untuk menarik sebahagian trafik menggunakan lebuh raya pada masa tersebut, bukannya semasa kenderaan paling banyak menggunakan lebuh raya. Juga Jadual Waktu Nasihat Perjalanan dikeluarkan bagi mengagihkan trafik mengikut segmen masa tertentu supaya kapasiti lebuh raya sedia ada dapat dimanfaatkan bagi menangani lonjakan trafik pada musim perayaan. Membuka lorong kecemasan pada hari sesak hanya sekadar mengalihkan titik cerutan di lokasi tersebut sahaja, lebuh raya E1 tetap kekal sesak juga. Sepatutnya, manfaatkan aplikasi peta dalam telefon pintar untuk mencari laluan paling kurang sesak, bukannya sudah tahu sesak pun redah juga. Apa gunanya beli telefon pintar mahal-mahal tetapi tidak tahu memanfaatkan aplikasi peta bagi merancang perjalanan...?