Thursday, September 20, 2018

Pengumuman: FTRoadpedia Sarawak / Announcement: FTRoadpedia Sarawak




Salam sejahtera,

Sudah terlalu lama Blog Jalan Raya Malaysia tidak menghasilkan sebarang reviu jalan raya terutamanya bagi tahun 2018 yang merupakan tahun paling tidak produktif bagi Blog Jalan Raya Malaysia. Setakat ini, entri reviu jalan raya terakhir yang saya tulis ialah entri Jalan Ayer Hitam-Segamat FT1 yang merupakan sebahagian daripada siri reviu FTRoadpedia Zon Selatan. Setelah sebegitu lama blog ini bersawang tanpa sebarang reviu jalan raya, kini siri jelajah FTRoadpedia kembali semula dengan menyelusuri Lebuhraya Pan Borneo Sarawak FQA1 dari Teluk Melano sehingga ke Miri sejauh 957.5 km. Kenapa FQA1 dan bukannya FT1...? Nanti saya akan terangkan dalam entri prolog FTRoadpedia Sarawak.

Meskipun melibatkan hanya satu sahaja laluan persekutuan, namun jalan ini sangat panjang sehingga perlu dibahagikan kepada 3 entri berasingan, iaitu Kuching-Teluk Melano, Kuching-Sibu dan Sibu-Miri. Program jelajah kali ini akan bermula pada 29 September hingga 1 Oktober 2018.

Jelajah FTRoadpedia kali ini mencatatkan beberapa rekod tersendiri. Selain merupakan siri reviu jalan raya kedua termahal yang pernah disertai Blog Jalan Raya Malaysia (siri reviu termahal ialah siri reviu Kembara Merdeka Sabah 2013) serta menyelusuri laluan persekutuan terpanjang sehingga perlu mengambil masa selama 3 hari, FTRoadpedia Sarawak juga merupakan edisi sulung yang dikendalikan di bawah Menteri Kerja Raya baharu iaitu Tuan Baru Bian. Sebelum ini, kesemua edisi FTRoadpedia terdahulu dikendalikan di bawah Datuk Seri Fadillah Yusof. Meskipun beliau bukan lagi Menteri Kerja Raya, namun saya amat berharap beliau dapat turut sama menyaksikan perjalanan edisi FTRoadpedia Sarawak kali ini, atas kapasiti sebagai sahabat yang banyak membantu perjuangan Blog Jalan Raya Malaysia.

Namun, sebab nombor satu kenapa saya menyertai siri jelajah FTRoadpedia Sarawak adalah bagi menunaikan hajat seorang sahabat karib yang sudah meninggal dunia - tidak lain dan tidak bukan, Admin Aiman Abmajid. Semasa penghujung hayatnya, dia pernah menyuarakan hajatnya untuk meninjau projek lebuh raya kembar Pan Borneo FQA1 yang pada masa itu masih lagi baru dilaksanakan. Meskipun ibu saudaranya meyakinkannya bahawa dia boleh mencubanya bila-bila masa sebaik projek tersebut sudah siap, namun dia menyuarakan rasa terkilannya dengan mengatakan bahawa dia berkemungkinan tidak berpeluang untuk menyaksikan dan mencuba lebuh raya FQA1 itu setelah siap kelak.

Saya akan bertolak ke Kuching pada 28 September 2018, memandangkan acara utama bagi hari pertama FTRoadpedia Sarawak akan bermula pada keesokan harinya. Seterusnya, saya akan pulang semula ke Kuala Lumpur sama ada pada sebelah malam 1 Oktober ataupun awal pagi 2 Oktober, jadi sementara itu anda boleh membaca sejarah lengkap Lebuhraya Pan Borneo Sarawak FQA1/FQB1/FQC1 dan entri prolog FTRoadpedia Sarawak sebelum saya bertolak ke Kuching. Sebaik sahaja saya selesai menyempurnakan siri entri FTRoadpedia Sarawak, saya akan menyambung semula entri-entri baki siri FTRoadpedia terdahulu yang masih belum siap, terutamanya FTRoadpedia Lekir, FTRoadpedia Zon Selatan dan FTRoadpedia Zon Utara.

Friday, September 7, 2018

Lebuh Raya ke Neraka Bahagian 3: Lorong motosikal Lebuhraya Persekutuan FT2 selepas 2 tahun... / Highway to Hell Part 3: Federal Highway FT2 motorcycle lanes after 2 years...




Salam sejahtera,

Ingat lagi akan reviu eksklusif lorong motosikal Lebuhraya Persekutuan FT2 pada Ogos 2016 yang melibatkan Kementerian Kerja Raya Malaysia (KKR), Blog Jalan Raya Malaysia & Ikatan Silaturrahim Brotherhood...? Reviu tersebut telah membawa kepada bermulanya projek penambahbaikan lorong motosikal di Lebuhraya Persekutuan FT2 termasuklah pembinaan sepasang jejambat motosikal serba baharu bagi menggantikan terowong motosikal di Exit 226 Persimpangan Jalan Templer yang sering banjir setiap kali hujan lebat. 

2 tahun sudah pun berlalu, jadi KKR menghantar jemputan kepada saya untuk meninjau semula projek tersebut yang terhasil daripada perjuangan saya, Lando Zawawi serta Menteri Kerja Raya pada masa itu, Datuk Seri Fadillah Yusof. Lawatan kerja diadakan pada 6 September 2018, tetapi sayangnya saya tidak dapat turut serta kali ini disebabkan lawatan kerja. Namun, saya tetap berterima kasih kepada sahabat-sahabat di KKR kerana sudi berkongsi gambar-gambar liputan semalam untuk dikongsikan kepada anda semua.

Sebenarnya, projek tersebut sepatutnya siap pada Jun 2018, tetapi terpaksa ditunda disebabkan beberapa isu teknikal terutamanya isu kualiti turapan. Apa tidaknya, semasa Datuk Seri Fadillah membuat lawatan mengejut sebelum itu, beliau kurang berpuas hati akan kualiti turapan dan mahukannya ditangani segera. Akhirnya, pembukaan semula lorong motosikal terpaksa ditunda kepada pertengahan Oktober 2018 melibatkan laluan arah timur (arah Kuala Lumpur), manakala laluan arah barat (arah Klang) dijangkakan lebih lewat lagi kerana jejambat baharu bagi arah barat masih belum siap. Projek penambahbaikan terowong lorong motosikal Lebuhraya Persekutuan FT2 menelan kos sejumlah RM532,000 manakala keseluruhan projek penambahbaikan termasuklah pembinaan sepasang jejambat bagi menggantikan terowong di Exit 226 Persimpangan Templer memakan kos RM29 juta, dan ia bakal memanfaatkan para penunggang motosikal di Lebuhraya Persekutuan FT2.

Dalam majlis lawatan kerja semalam, selain penampilan jejambat motosikal arah Kuala Lumpur yang sudah siap tetapi belum dibuka, lawatan tersebut turut menampilkan penambahbaikan di terowong-terowong motosikal melibatkan pemasangan pemantul jalan, penambahbaikan sistem perparitan dan penggunaan cat berwarna (merah, biru & hijau) agar penunggang motosikal lebih berhati-hati terutamanya semasa hujan. Penggunaan cat-cat berwarna ini diharap dapat membantu penunggang motosikal terutamanya sekiranya sistem lampu terowong tidak berfungsi.

Sejujurnya, saya masih kurang berpuas hati dari segi aspek pencahayaan, lebar lorong & jejari selekoh, tetapi saya terpaksa menerima hakikat bahawa isu tanah telah menyebabkan masalah lebar lorong & jejari selekoh tidak dapat ditangani. Lebar lorong purata masih lagi 2.0 m & tidak dapat dilebarkan lagi kerana tiada rizab jalan yang mencukupi. Semuanya bahana projek pembangunan di sepanjang jajaran di Petaling Jaya yang menyebabkan tiada ruang untuk menambah baik lebar lorong motosikal. Jadi apa yang mampu dilakukan hanyalah sekadar meningkatkan tahap keselamatan sedia ada, meskipun hasilnya masih belum mencapai tahap yang memuaskan saya. Sementara itu pula, sistem pencahayaan di sepanjang lorong motor Lebuhraya Persekutuan FT2 masih perlu lagi penambahbaikan, tetapi semuanya bergantung kepada Menteri Kewangan, Lim Guan Eng sama ada beliau sanggup menghulurkan peruntukan tambahan atau tidak. Harapan saya, jangan makin dicantas sudahlah. Apa pun, penggunaan cat & pemasangan pemantul jalan di lorong motor Lebuhraya Persekutuan FT2 merupakan langkah pertama yang patut dipuji ke arah pencahayaan lorong motosikal yang lebih baik.

Apa pendapat anda tentang lorong motosikal Lebuhraya Persekutuan FT2 yang sudah ditambah baik ini...? Secara peribadi, meskipun masih ada beberapa aspek yang masih belum memuaskan, namun secara amnya Kementerian Kerja Raya & Jabatan Kerja Raya (JKR) sudah pun melakukan tugas baik dalam meningkatkan tahap keselamatan lorong motosikal Lebuhraya Persekutuan FT2. Harapan saya, inisiatif penambahbaikan seumpamanya perlu dilaksanakan di lorong-lorong motosikal di lebuh raya lain seperti Lebuhraya Shah Alam E5 & Lebuhraya Guthrie E35.




Ketibaan Menteri Kerja Raya, Baru Bian




Taklimat projek penambahbaikan lorong motosikal oleh JKR Petaling




JKR Petaling memberikan penerangan kepada Menteri Kerja Raya, Baru Bian




Menteri Kerja Raya, Baru Bian bersama-sama para pegawai tertinggi JKR yang hadir




Meninjau keadaan di dalam terowong




Penggunaan cat berwarna di terowong diharap membantu penglihatan penunggang motosikal




Baru Bian menjawab soalan wartawan


Semua kredit gambar: Kementerian Kerja Raya Malaysia, JKR Petaling & Pn. Noreha Mohd. Ripin