Kita semua (bukan) penghasut / We are all (not) seditious

Kerana amarah terhadap pemimpin politik, papan tanda yang tidak bersalah pula menjadi mangsa

Salam sejahtera,

Semalam (29 Mac 2016) ada dua perkara yang menjadi heboh di serata laman sosial - pertama, mengenai isu pemandu teksi Kuala Lumpur mengadakan mogok di Bukit Bintang, dan kedua pula mengenai isu papan tanda penunjuk arah di Persimpangan Batu Badak di Lebuhraya Segamat-Muar FT23 yang diconteng dengan gambar Perdana Menteri, Datuk Seri Mohd. Najib Razak yang dilukis dengan rupa seperti badut. Untuk entri pagi ini, saya akan menulis mengenai isu gambar badut Najib Razak yang diconteng pada papan tanda jalan raya, sementara isu teksi mogok pula akan menyusul malam ini.

Sejak Pilihan Raya Umum ke-13 (PRU-13) pada tahun 2013, Perdana Menteri, Datuk Seri Mohd. Najib Razak semakin hilang populariti di kalangan rakyat Malaysia, meskipun beliau memperkenalkan slogan 1Malaysia, program transformasi kerajaan dan ekonomi, serta melancarkan pembinaan projek lebuh raya kembar Pan Borneo AH150, transit laju massa (MRT) Aliran Sungai Buloh-Kajang, Jalan Raya Utama Tengah (CSR), Lebuhraya Segamat-Muar FT23, dan yang terkini naik taraf Lebuhraya Tun Razak FT12 kepada lebuh raya kembar. Ironinya, kenapa pula rakyat semakin membenci beliau...? Semuanya gara-gara peningkatan mendadak harga barangan dan seterusnya kos sara hidup akibat kutipan Cukai Barangan dan Perkhidmatan (GST), kenaikan tambang pengangkutan awam dan pesta naik kadar tol di Lembah Klang pada tahun 2015, yang gagal ditangani oleh Najib. Selain masalah kos sara hidup yang gagal ditangani pentadbiran Najib, dua kes skandal politik terbesar dalam karier politiknya juga telah mengakibatkan rakyat semakin hilang kepercayaan terhadapnya, iaitu skandal hutang 1Malaysia Development Berhad (1MDB) dan skandal "duit derma" RM2.6 bilion - saya malas hendak mengulas mengenai dua skandal tersebut kerana blog ini ialah Blog Jalan Raya Malaysia dan bukannya Blog Pilihan Raya Malaysia.

Jika anda tanya saya sendiri, secara jujur saya katakan bahawa saya sendiri pun sebenarnya tidak menyukai Najib Razak, tetapi bukan atas sebab politik - tetapi disebabkan beliau tidak menghormati perbezaan pendapat dan enggan menerima teguran dan nasihat orang-orang tua seperti Tun Dr. Mahathir Mohamad, Tan Sri Rafidah Aziz, dsb. Pun begitu, saya tetap menyokong projek-projek infrastruktur untuk rakyat sebagaimana yang telah saya sebutkan sebelum ini. Ada juga yang pasti akan bertanya, kenapa pula saya begitu rapat dengan Kementerian Kerja Raya (KKR) walaupun saya bukan di pihak Najib...? Saya menyokong penuh KKR - malah turut bersekutu dengan KKR - kerana KKR benar-benar menerima teguran dan menghormati perbezaan pendapat tanpa mengeluarkan serangan balas. Terus-terang saya katakan, hubungan akrab antara Blog Jalan Raya Malaysia dengan KKR lahir bukan daripada hasil mengampu dan menjilat, tetapi ia datang hasil daripada kritikan terhadap apa yang saya sifatkan sebagai tidak betul serta penulisan entri-entri ilmiah di dalam blog ini. Dengan kata lain, Blog Jalan Raya Malaysia bersifat neutral tanpa memihak kepada mana-mana parti politik sekalipun. Paling penting, sebab nombor satu kenapa KKR merupakan sekutu terkuat Blog Jalan Raya Malaysia adalah kerana KKR menyokong penuh perjuangan kami memartabatkan jalan raya negara. 

Disebabkan sebegitu ramai rakyat yang berasa sangat marah terhadap Najib, maka pelbagai cara digunakan untuk menyalurkan kemarahan mereka. Antaranya termasuklah menghasilkan lagu remix berbaur sindiran, menghasilkan patung replika yang mulutnya disumbat dengan kangkung, dan yang terbaru ialah melukis karikatur Najib berupa seperti badut. Pelukis asal gambar badut Najib itu pula merupakan seorang pelukis politik terkenal bernama Fahmi Reza dengan sikap tidak takut mati ketika menjolok sarang tebuan. Sejak lukisan gambar badut Najib karyanya menjadi terkenal di seantero dunia, tiada siapa yang mampu menutup mulutnya, meskipun akaun laman sosialnya sering diintip oleh pihak polis.

Fahmi Reza (kiri), pelukis asal gambar badut Najib di luar perkarangan Ibu Pejabat Polis Daerah (IPD) Dang Wangi

Sejak cerita gambar badut Najib menjadi heboh, sudah banyak kesan contengan gambar berkenaan ditemui di beberapa tempat. Ada contengan yang ditemui di dinding bangunan, rumah kedai, pangsapuri, dan yang terbaru pula ialah papan tanda jalan raya. Papan tanda jalan raya yang menjadi mangsa contengan kali ini ialah papan tanda penunjuk arah di Persimpangan Batu Badak di Lebuhraya Segamat-Muar FT23. 

Setelah imej contengan gambar badut Najib pada papan tanda tersebut menjadi viral, ramai yang berasa "hairan" bagaimana contengan tersebut dilakukan pada papan tanda yang besar dan tinggi itu. Kalau anda tanya saya sendiri pun memang saya akan beri jawapan yang sama, kerana saya sudah pun menghasilkan reviu Lebuhraya Segamat-Muar FT23. 

Nanti sekejap, patutkah anda berasa kagum terhadap tindakan vandalisme aka laku musnah sebegini...?

Kerja-kerja pembersihan yang dilakukan oleh JKR Segamat, Majlis Daerah Segamat dan Kontraktor ISB

Dalam masa tidak sampai 12 jam sejak gambar badut Najib pada papan tanda tersebut menjadi viral, Jabatan Kerja Raya (JKR) Segamat dengan kerjasama Majlis Daerah Segamat (MDS) dan Kontraktor ISB bertindak membersihkan semula contengan tersebut dengan mengecatnya dengan menggunakan cat berwarna biru. Sayang betul kerana papan tanda tersebut masih sangat baharu. Tidak fasal-fasal wang rakyat terpaksa dibazirkan lagi untuk membersihkan papan tanda tersebut.

Ada juga pihak yang mempersoalkan rasional papan tanda yang diconteng itu sekejap sahaja dibersihkan semula, sedangkan aduan jalan berlubang pula mengambil masa lama sebelum ditampal semula. Kepada pihak-pihak yang mempertikaikan rasional pembersihan papan tanda tersebut, saya ingin bertanya kepada anda - adakah anda suka jika dinding rumah anda diconteng oleh budak-budak jahat...? Adakah anda marah sekiranya wang cukai yang anda bayar kepada kerajaan dibazirkan...? Jika anda menyokong contengan tersebut, bermakna ia samalah seperti anda merelakan rumah anda diconteng serta merelakan wang cukai anda dibazirkan untuk berjoli katak. Anda perlu ingat, conteng tetap conteng, vandalisme tetap vandalisme, salah tetap salah...!!! Perasaan amarah terhadap Najib Razak bukanlah lesen besar untuk anda menconteng papan tanda jalan raya, kerana ia boleh menyebabkan pengguna jalan raya tidak nampak tulisan atau simbol amaran pada papan tanda. Mahukah anda bertanggungjawab dan menanggung bil hospital, bil bengkel ataupun belanja kenduri arwah mangsa yang kemalangan akibat tidak dapat melihat tulisan atau simbol amaran pada papan tanda bahana contengan grafiti pada papan tanda tersebut...? Janganlah jadi seperti anjing menyalak bukit ataupun kerana marahkan nyamuk, kelambu dibakar.

Jika ada yang mempertikaikan kenapa papan tanda yang rosak atau diconteng dibaiki dengan cepat tetapi jalan berlubang pula lambat diambil tindakan, biar saya beritahu anda dua perkara ini. Papan tanda yang diconteng dengan gambar badut Najib dibersihkan dengan pantas kerana adanya aduan serta gambar tersebut menjadi viral di laman sosial. Sebab itulah kerja membersihkannya pun begitu laju juga. Bagaimana pula dengan kes jalan berlubang...? Sejak akhir-akhir ini, JKR Segamat semakin bagus kerana banyak lubang yang ditampal oleh JKR Segamat tanpa sebarang aduan pengguna - nampak sahaja ada lubang terus tampal. Pun begitu, masih ada lubang-lubang yang terlepas pandang oleh JKR Segamat. Namun demikian, kumpulan Brotherhood Segamat tampil sebagai kumpulan pencabar, dan mereka inilah yang mengambil inisiatif "membangkitkan" JKR Segamat melalui penandaan yang dibuat di atas jalan raya. Justeru, kepada golongan yang cuma tahu komplen sahaja, jika anda tidak mampu untuk berbuat seperti Brotherhood, kenapa anda sendiri tidak ambil inisiatif membuat aduan kepada JKR...? JKR bukannya tuhan yang boleh mengetahui di mana ada lubang di semua tempat tanpa pergi ke lokasi. Sebagai penulis blog jalan raya, saya sendiri mengakui keberkesanan kempen #zeropotholes oleh JKR - kalau anda tidak percaya, anda ikuti sendiri laman-laman Twitter JKR daerah di seluruh Malaysia dan saksikan sendiri berapa banyak jalan yang ditampal dan diturap semula.

Kesimpulannya, amarah terhadap Najib Razak ataupun mana-mana pemimpin politik yang lain bukanlah lesen besar untuk anda menconteng di papan tanda jalan raya. Selain meletakkan diri anda setaraf dengan kera yang hanya tahu menjahanamkan bunga yang diterimanya, ia juga satu bentuk pembaziran duit rakyat, kerana duit yang dibazirkan untuk membiayai kos pembersihan papan tanda yang diconteng itu lebih baik digunakan untuk menurap lebih banyak jalan berlubang. Kalau pun anda marah sangat akan Najib Razak, lebih baik anda menyalurkan kemarahan anda melalui cara yang lebih bertamadun seperti menandatangani Deklarasi Rakyat, ataupun menghukumnya sendiri melalui kertas undi kelak. Kepada Datuk Seri Najib Razak, belajarlah menerima teguran yang memeritkan, belajarlah menghormati orang tua, dan belajarlah menghormati perbezaan pandangan dan pendapat daripada rakyat. Jadikanlah diri anda pendebat dan ilmuan yang dihormati dan bukannya menuduh orang yang tidak sependapat sebagai penghasut.

PERINGATAN: Segala penulisan oleh Blog Jalan Raya Malaysia adalah bersifat neutral tanpa memihak kepada mana-mana parti politik, sebaliknya ditulis dalam sudut pandangan sebagai pengkritik jalan raya. Oleh itu, sebarang komen berbaur sentimen politik akan dibuang dengan serta-merta.

Brotherhood kini ada aspal jenama sendiri...!!! / Brotherhood now has a self-branded asphalt...!!!

Salam sejahtara,

Siapa tidak kenal akan kumpulan Ikatan Silaturrahim Brotherhood pimpinan Lando Zawawi, sebuah kumpulan motosikal yang bertindak menurap jalan berlubang yang tidak diambil tindakan oleh pihak berwajib. Sejak mereka menjadi terkenal setelah heboh cerita Menteri Wilayah Persekutuan, Tengku Adnan Tengku Mansor menyelar usaha mereka menurap jalan berlubang di serata Kuala Lumpur pada penghujung 2014, kumpulan Brotherhood semakin mendapat perhatian di kalangan masyarakat. Dalam masa yang sangat singkat, semakin ramai anak muda yang menyertai perjuangan Brotherhood, menjadikan kumpulan tersebut membesar sehingga merangkumi 7 buah negeri dan sebuah Wilayah Persekutuan - Kuala Lumpur, Selangor, Kedah, Pulau Pinang, Negeri Sembilan, Melaka, Johor dan Sarawak. Begitulah hebatnya penangan anak-anak muda yang bangkit kerana tidak mahu para penunggang motosikal yang lain menjadi korban lubang-lubang puaka di jalan raya.

Sejak itu jugalah Blog Jalan Raya Malaysia banyak menulis cerita-cerita tentang mereka. Hasilnya, Brotherhood dan Blog Jalan Raya Malaysia menjadi sekutu rapat dalam usaha memartabatkan jalan raya. Sungguhpun demikian, hanya semasa Malam Cybernite Dinner sempena Kursus Pemantapan Media Sosial Kementerian Kerja Raya 2016 barulah saya dan Lando Zawawi berpeluang bertemu buat kali pertama.

Masa begitu pantas berlalu. Kini, kumpulan Brotherhood sudah mempunyai aspal jenama sendiri. Sebenarnya, saya diundang untuk menghadiri majlis perasmian aspal jenama Brotherhood di sebuah kilang aspal di Kajang pagi tadi (26 Mac 2016), tetapi saya tidak dapat menghadirinya atas urusan kerja.

Mungkin ada di antara anda yang musykil, kenapa pula Brotherhood bersusah-payah mengeluarkan tar sendiri...? Jawapannya mudah sahaja - kawalan kualiti. Mereka mahu tar yang digunakan oleh mereka mematuhi tahap kualiti yang diingini, kerana tar yang tidak berkualiti adalah salah satu punca utama kenapa jalan yang baru ditampal cepat berlubang semula. Sepanjang pengalaman saya sendiri, saya dapati memang ramai kontraktor yang menggunakan aspal yang berkualiti rendah untuk memaksimumkan keuntungan. Ada aspal yang kandungan bitumen yang dicampurkan terlalu sedikit ataupun terlalu nipis. Akibatnya, batu-batu halus tidak dapat melekat dengan baik. Selain itu, kandungan bitumen yang terlalu sedikit atau terlalu nipis juga amat mudah dihakis oleh tumpahan minyak diesel dari tangki minyak lori yang bocor. Jika lori-lori berat melaluinya, jalan yang diturap menggunakan aspal cap ayam itu juga sudah tentulah mudah mendap dan mudah dihakis oleh kilasan tinggi daripada pusingan tayar lori. Sebab itulah jalan boleh cepat rosak...!!!

Valentino Rossi sendiri terlibat dalam pembikinan jentera perlumbaannya - sebab itulah beliau semakin di depan...!!!

Menurut Lando Zawawi lagi, satu-satunya cara terbaik bagi memastikan kualiti sesuatu produk berada pada tahap yang dikehendaki adalah dengan terlibat secara langsung dalam penghasilannya. Lihat sajalah bagaimana pelumba lagenda MotoGP, Valentino Rossi menjuarai kelas premier Grand Prix Motosikal (MotoGP) sebanyak tujuh kali dan keseluruhan kelas sebanyak sembilan kali. Kenapa beliau boleh menjadi pelumba lagenda MotoGP...? Kerana beliau terlibat secara langsung dalam pembikinan jentera-jentera perlumbaannya. Kerana penglibatan beliau itulah motosikal Honda RC211V menapau habis pelumba-pelumba lain seawal perlumbaan sulung musim 2002. Kerana penglibatan beliau jugalah beliau mentransformasikan motosikal Yamaha YZR-M1 daripada sebuah motosikal yang "tidak boleh belah" hendak bersaing dengan Honda kepada sebuah jentera yang digeruni seterunya. Melalui pendekatan yang sama, kumpulan Brotherhood bekerjasama dengan sebuah kilang aspal di Kajang dan terlibat sendiri dalam proses R&D produk bagi memastikan aspal cold mix yang dihasilkan mencapai tahap kualiti yang dikehendaki, yang dibuktikan melalui ketahanan turapan yang dilakukan.

Inisiatif JKR Kulai memantau sendiri tahap kualiti aspal di sebuah kilang aspal di Kulai wajar dicontohi JKR daerah yang lain

(Kredit gambar: JKR Daerah Kulai)

Jika dibandingkan, Jabatan Kerja Raya (JKR) dahulunya mempunyai banyak kuari dan kilang aspal sendiri. Namun, bermula dari tahun yang saya sendiri tidak sedari, JKR kini lebih banyak mendapatkan bekalan tar daripada sumber luar. Memanglah tidak salah hendak mendapatkan sumber bekalan tar daripada sumber luar, tetapi ada kalanya bekalan yang diperolehi itu tidak begitu konsisten kualitinya kerana mereka mungkin tidak mengetahui sama ada pembekal tar itu benar-benar mematuhi tahap piawaian kualiti yang dikehendaki kerana JKR sudah tidak lagi terlibat dalam pengeluaran aspal. Namun, bermula daripada kempen #zeropotholes yang dilancarkan oleh JKR, sudah mula ada pejabat-pejabat JKR yang memantau sendiri tahap kualiti aspal yang dihasilkan agar wang wakyat tidak dibazirkan hanya untuk menampal jalan yang sama semata-mata.

Kesimpulannya, satu-satunya cara bagi memastikan sesuatu produk memiliki sesuatu ciri yang diingini hanyalah dengan terlibat secara langsung dalam pembikinannya. Brotherhood sudah pun membuktikan melalui tar jenama mereka sendiri yang terbukti tahan lama meskipun digunakan sebagai tampalan sementara. JKR sendiri sudah kembali memantau tahap kualiti aspal di kilang-kilang agar mencapai tahap kualiti yang diingini. Namun, ada juga pihak yang hanya tahu komplen apabila jalan rosak tetapi hendak buat laporan kerosakan jalan pun malas. Ada ramai pemandu kereta yang komplen apabila harga minyak naik, tol naik, jalan sesak dan petak parkir sukar dicari, tetapi dalam masa yang sama mereka tetap berkereta seorang sebuah, meskipun mereka hanya sekadar berlenggang-kangkung ke pejabat tanpa memikul barang yang berat. Bagaimana hendak mencapai apa yang diingini sekiranya kita sendiri malas berusaha hendak mendapatkannya...? Ingatlah bahawa Allah tidak akan mengubah nasih sesuatu kaum melainkan jika kaum itu sendiri berusaha mengubahnya (Surah ar-Ra'd, ayat 11). Oleh itu, daripada sekadar banyak komplen, merintih dan meminta-minta semata-mata, lebih baik anda contohi kumpulan Brotherhood yang berusaha sendiri menurap jalan berlubang pada tahap kualiti turapan yang dikehendaki tanpa sebarang gebang.

Kumpulan Brotherhood kini boleh berbangga dengan aspal jenama sendiri




Kumpulan Brotherhood membuat demonstrasi bagaimana mereka menampal jalan berlubang kepada pihak media




Demonstrasi memampatkan aspal yang dihamparkan menggunakan penggelek tangan




Pihak media dibawa melihat sendiri bagaimana aspal cold mix dihasilkan
(Semua kredit gambar: Lando Zawawi)

Hard-Boiled Territory of Kuala Lumpur Part 2: Sony Xperia M4 Aqua Dual - telefon pintar lapan teras pertama Sony / Sony's first octa-core smartphone

Antara muka pada Sony Xperia M4 Aqua Dual (atas) dengan Sony Xperia Z (bawah)

Salam sejahtera,

Dalam episod kedua siri entri Hard-Boiled Territory of Kuala Lumpur, saya ingin membawakan kepada anda "senjata" baharu Blog Jalan Raya Malaysia bagi menggantikan Sony Xperia Z sebagai telefon pintar rasmi kami. Telefon pintar rasmi terbaru kami ialah Sony Xperia M4 Aqua Dual yang merupakan telefon pintar lapan teras pertama keluaran Sony Mobile, yang mana reviu Jalan Lingkaran Tengah 1 Kuala Lumpur (KL MRR1) merupakan reviu pertama yang menggunakan Sony Xperia M4 Aqua Dual ini.

Berbeza dengan Sony Xperia Z yang memang merupakan model flagship Sony, Sony Xperia M4 Aqua Dual ini pula merupakan model pertengahan. Ironinya, Xperia M4 Aqua ini merupakan model telefon pintar pertama Sony yang dikuasakan oleh pemproses lapan teras. Jika dibandingkan, model flagship yang dilancarkan sezaman dengan Xperia M4 Aqua iaitu Xperia Z3 pula masih menggunakan pemproses empat teras; model flagship pertama Sony yang menggunakan pemproses lapan teras ialah Xperia Z3+. Pemproses lapan teras yang digunakan oleh Xperia M4 Aqua Dual ialah Qualcomm Snapdragon 615 yang menggabungkan pemproses Cortex-A53 1.5 GHz dan Cortex-A53 1 GHz pada cipset yang sama. Sungguhpun M4 Aqua Dual ini menggunakan pemproses yang hampir dua kali ganda lebih laju daripada Z, namun ingatan capaian rawak masih sama dengan Z iaitu 2 GB sahaja, menyebabkan potensi sebenar pemproses lapan teras yang digunakan tidak dapat dieksploitasikan ke tahap maksimum.

Kamera yang digunakan adalah sama seperti Z, iaitu kamera belakang 13 megapiksel dan kamera hadapan 5 megapiksel. Namun, apa yang menarik perhatian saya ialah kualiti gambar M4 Aqua Dual pada waktu malam sebenarnya lebih bagus daripada Z. Ia hasil penambahbaikan berterusan yang dilakukan oleh jurutera Sony - maka tidak hairanlah kenapa Samsung sendiri pun ada menggunakan sensor kamera Sony untuk model telefon pintar Samsung Galaxy S7 terbaru mereka. Tatkala saya sering bergelut mencari setting paling sesuai untuk mengambil gambar waktu malam ketika menggunakan Sony Xperia Z, saya agak terkejut apabila mendapati kualiti gambar waktu malam ketika menggunakan Sony Xperia M4 Aqua Dual pula jauh lebih bagus walaupun dalam mod automatik tanpa mengusik apa-apa setting. Tak percaya...? Cuba bandingkan antara 3 setting di lokasi sama menggunakan kamera Sony Xperia Z seperti di bawah.

Perbandingan antara tiga jenis setting: Mod High Sensitivity




Mod Night Scene




Mod Fireworks

Tiga keping gambar di atas diambil menggunakan Sony Xperia Z di lokasi sama iaitu di jejantas Jalan Lingkaran Tengah 2 Kuala Lumpur (KL MRR2) FT28 dekat stesen minyak Shell dari arah Kepong menghala ke Batu Caves. Gambar paling atas menggunakan mod High Sensitivity, manakala gambar tengah pula menggunakan mod Night Scene; gambar paling bawah pula menggunakan mod Fireworks. Antara ketiga-tiga gambar tersebut, gambar yang mana paling cantik...? Saya sendiri pun sakit kepala hendak memikirkan setting yang paling sesuai...!!!

Sementara itu, tiga gambar di atas ini pula diambil di Kawasan Rehat dan Rawat (R&R) Seremban. Berbeza dengan gambar di KL MRR2 yang diambil menggunakan mod manual, gambar di Seremban pula menggunakan mod automatik tanpa mengusik sebarang setting lain. Bagaimana, jauh lebih cantik kan...?

Ruang storan dalaman terlalu sedikit, jadi saya tidak boleh memasang banyak aplikasi

Namun, satu perkara yang paling saya tidak senangi akan Xperia M4 ini ialah kapasiti storan dalamannya yang terlalu kecil iaitu 8 GB sahaja. Sistem pengendalian Android Lollipop sahaja sudah memakan separuh daripada ruang ingatan dalaman. Setelah memasang hanya beberapa aplikasi sahaja, hanya tinggal sekitar 500 MB sahaja ruang kosong yang tinggal walaupun setelah memindahkan kesemua aplikasi yang boleh dipindahkan ke kad SD. Mujurlah M4 Aqua Dual ini menyokong kad SD sehingga sebesar 128 GB, tetapi masih tidak boleh memasang banyak aplikasi. Kalau setakat simpan banyak lagu, gambar dan video tu bolehlah.

Satu lagi perkara yang saya agak kurang senangi ialah pengecas yang dibekalkan pula terlalu perlahan iaitu berkapasiti 850 mA sahaja. Ia dua kali ganda lebih perlahan berbanding pengecas yang dibekalkan pada Sony Xperia Z saya sebelum ini (1,500 mA). Memandangkan bateri yang digunakan oleh Sony Xperia M4 Aqua Dual ini lebih besar sedikit kapasitinya berbanding Sony Xperia Z (2,400 mAj vs 2,330 mAj), maka masa mengecasnya juga dua kali lebih lama berbanding ketika menggunakan pengecas Xperia Z saya.

Memandangkan M4 Aqua Dual ini model pertengahan, maka sudah tentulah ia kekurangan beberapa lagi ciri lain berbanding model flagship seperti tiada sokongan USB On-the-Go untuk membolehkan saya memalamkan pemacu kilat USB, tiada sokongan MHL untuk membolehkan saya menyambungkan telefon pintar ke TV melalui port HDMI, dan juga tiada sambungan 4G LTE, tetapi saya tidak kisah akan semua itu. Ia sedikit pun tidak mempengaruhi reviu daripada laman-laman mengenai telefon bimbit yang kebanyakannya memberi reaksi positif terhadap Sony Xperia M4 Aqua Dual ini. Ciri pemproses lapan teras menjadikannya sebagai telefon pintar dengan nilai terbaik untuk wang, tetapi kritikan utama sudah tentulah ruang simpanan dalaman yang terlalu kecil.

Setakat ini sahaja reviu saya mengenai telefon bimbit rasmi terbaru Blog Jalan Raya Malaysia ini. Meskipun ia mempunyai beberapa kekurangan berbanding Xperia Z sebelum ini, namun ia masih mempunyai kelebihannya yang tersendiri berbanding Xperia Z, terutamanya pemproses lapan teras yang hampir dua kali ganda lebih laju. Lagipun, tujuan saya memiliki telefon pintar pun bukanlah untuk bergaya, tetapi lebih kepada untuk mengambil gambar-gambar dan video-video mengenai jalan raya untuk dikongsikan kepada anda semua. Yang penting, saya menang membeli dan memang memakai.