Honda Future: Hero penjelajah jauh / Honda Future: Long-distance exploration hero

Honda Future dengan brek cakera depan dan belakang.


Ruang simpanan bawah tempat duduk yang boleh memuatkan sebiji topi keledar bermuka penuh.


Tangki minyak 5.6 L, terbesar dalam kelasnya.


Papan pemuka Honda Future.


Enjin 125cc baru yang lebih padat, lebih berkuasa dan lebih jimat minyak.

Salam sejahtera,

Hari ini Blog Jalan Raya Malaysia ingin memperkenalkan kepada anda khususnya mat-mat motor yang suka menjelajah jauh yang sedang tercari-cari motosikal yang paling sesuai untuk mereka. Di Malaysia, ramai penunggang motosikal yang suka mengembara jarak jauh meskipun dengan hanya bermodalkan motosikal kapcai. Sama ada kapcai atau superbike, yang penting ialah kepuasan bermotosikal yang tidak terhingga.

Baru-baru ini, Boon Siew Honda telah melancarkan model motosikal kapcai terbaru dalam siri Honda Wave iaitu Honda Future 125 pada 19 Julai 2012. Pelancaran motosikal ini tepat pada masanya bagi memenuhi keperluan mat-mat motor yang inginkan sebuah motosikal kapcai yang berupaya mengembara jarak jauh tanpa perlu banyak mengisi minyak.

Sebelum ini Blog Jalan Raya Malaysia sendiri sudah beberapa kali menguji pandu motosikal Honda Wave 125X Ultimo dalam beberapa siri reviu jalan raya seperti Jalan Muar-Labis J32, Jalan Sungai Tua B23, serta Lebuhraya Segamat-Kuantan FT12. Sepanjang beberapa siri reviu jalan raya tersebut, saya dapati beberapa kelemahan nyata pada Honda Wave Ultimo seperti berikut:-

1. Saiz tangki yang terlalu kecil (3.7 L), hanya mencukupi untuk perjalanan lebih kurang 110-120 km pada kelajuan 100 km/j
2. Enjin yang agak malas untuk memecut ketika mendaki bukit serta di lebuh raya berikutan kuasa kuda yang berkurangan berbanding Honda Wave 125S lama (9.3 PS @ 7,500 rpm berbanding 10.1 PS @ 9,500 rpm), masalah pecutan diselesaikan dengan menggunakan gegancu belakang yang lebih besar sedikit (36 gigi berbanding gegancu asal 35 gigi)
3. Suspensi belakang yang terlalu lembut

Ketiga-tiga kelemahan tersebut diselesaikan dalam model terbaru Honda Future ini. Tangki minyaknya kali ini dibesarkan daripada 3.7 L pada Honda Wave Ultimo kepada 5.6 L, menjadikan Honda Future sebagai motosikal kapcai dengan tangki minyak terbesar (sekaligus memecahkan rekod Modenas CT110/100 dengan tangki minyak sebesar 5.3 L). Honda mendakwa saiz tangki tersebut mencukupi untuk perjalanan sehingga 336 km (mod ECE40). Namun, dalam penggunaan sebenar, adalah mustahil untuk mendapatkan jarak sebegini bagi tunggangan pada kelajuan 100 km/j, maka jarak sekitar 250 km adalah lebih realistik.

Rekaan tangki yang semakin besar juga menyebabkan saiz ruang simpanan di bawah tempat duduk (dipanggil U-box oleh Honda) bertambah besar, cukup besar sehingga boleh memuatkan sebuah topi keledar bermuka penuh (full-face).

Honda Future kali ini menggunakan enjin 125 cc baharu yang direka semula, bukannya enjin 125 cc yang dikitar semula daripada model-model Honda Wave 125 lama, sungguhpun ukuran lubang x lejang dikekalkan. Bon Siew Honda mendakwa enjin baharu ini lebih padat, lebih berkuasa dan lebih jimat berbanding Honda Wave Ultimo terdahulu. Ia kini berupaya menghasilkan 9.6 PS @ 7,500 berbanding Honda Wave Ultimo yang hanya menghasilkan 9.3 PS @ 7,500. Tork juga meningkat daripada 10.0 N-m @ 5,000 rpm kepada 10.6 N-m @ 5,500 rpm, menjadikannya lebih berkuasa. Penggunaan bahan api juga lebih jimat, daripada 57.8 km/L kepada 60.3 km/L.

Dari segi sistem suspensi, penyerap hentak belakang kali ini lebih keras dan lebih mantap, tidak lagi terlalu lembut seperti model-model Honda Wave terdahulu, membolehkan anda meratah selekoh dengan lebih yakin. Brek belakang kali ini ditukar kepada jenis cakera (pilihan) berbanding brek gelendong yang digunakan sebelum ini.

Cuma apa yang mengecewakan ialah Honda Future masih menggunakan karburetor dan bukannya sistem pancitan bahan api PGM-FI seperti yang digunakan di Thailand dan Indonesia. Saya tidak menyalahkan Boon Siew Honda dalam isu ini, tetapi yang patut dipersalahkan ialah dasar automotif kerajaan yang hanya sekadar tin kosong tetapi langsung tidak pernah menerapkan piawaian-piawaian automotif terkini terutamanya piawaian emisi. Sejak 1997 sehingga sekarang, kerajaan hanya menggunakan piawaian Euro 2 yang sudah lapuk dan sepatutnya digantikan dengan piawaian Euro 5 sekarang. Sikap kerajaan yang acuh tak acuh mengenai piawaian automotif inilah yang menyebabkan tiada inovasi di kalangan pemain industri automotif tempatan, sebaliknya hanya mengitar semula teknologi purba dan lapuk atas alasan kos seperti karburetor yang sepatutnya hanya wujud pada enjin mesin rumput, mesin air tebu dan enjin bot sangkut sahaja sekarang.

Kesimpulannya, jika anda inginkan sebuah motosikal yang paling sesuai untuk perjalanan jauh, maka Honda Future 125 adalah salah satu pilihan yang patut anda pertimbangkan. Dengan harga atas jalan antara RM 5,578 hingga RM 5,998, Honda Future nyata tidak pernah mengecewakan pemiliknya khususnya bagi perjalanan jauh.

Muat turun risalah Honda Future di sini.

Perhatian: Bagi segala persoalan mengenai ubahsuai motosikal, sila rujuk FAQ mengenai ubahsuai motosikal yang dibenarkan dan dilarang terlebih dahulu dan ajukan soalan berkaitannya di ruangan komen dalam entri tersebut.