Salam sejahtera,
Rasanya sudah hampir dua tahun berlalu setelah saya menjejakkan kaki ke bumi Sabah Negeri Di Bawah Bayu pada tahun 2013 untuk bercuti di samping mencuba beberapa batang jalan raya di sana. Siri reviu Kembara Merdeka Sabah 2013 sememangnya satu projek siri reviu paling mahal pernah dihasilkan oleh Blog Jalan Raya Malaysia, sekaligus menjadikan tahun 2013 sebagai antara tahun paling produktif bagi Blog Jalan Raya Malaysia. Insya-Allah, saya berhasrat untuk kembali semula ke Sabah pada awal tahun 2016 untuk mencuba beberapa batang jalan raya lagi, tetapi sebelum itu biar saya bawakan kepada anda satu kisah sepintas lalu di sebalik satu penemuan saya di Sabah pada masa itu.
Dalam reviu Jalan Tuaran FT1, saya pernah menyatakan sebelum ini bahawa kebanyakan peta - termasuklah peta Google Maps sendiri - tersalah melabelkan jajaran Jalan Berungis-Tuaran sebagai FT1, sedangkan kod laluan sebenarnya ialah FT503. Sebaliknya, jangan terperanjat apabila saya memberitahu bahawa laluan sebenar FT1 adalah dari Bulatan Tamparuli yang menjadi titik permulaan kepada Lebuhraya Tamparuli-Ranau FT22 dan melalui jalan yang sempit dan berliku-liku seperti ular kena palu.
Bagaimana salah faham sebegitu boleh timbul...? Salah faham tersebut datang daripada 2 sebab utama - keadaan jalan yang lurus, lebar dan kurang berkelok-kelok, serta ketiadaan papan tanda yang menunjukkan kod laluan sebenar di salah satu penamatnya di Kampung Pengkalan. Jika anda memandu dari arah Kota Kinabalu, anda akan tiba di Bulatan Berungis di mana kod laluan Jalan Berungis-Tuaran FT503 dilabelkan dengan jelas manakala jalan ke arah Tamparuli dan Ranau pula dilabelkan dengan kod laluan FT1. Hanya setelah berada di Bulatan Tamparuli barulah jalan FT1 dilencongkan ke sebelah kiri yang mana keadaan jalan di situ begitu sempit dan berbengkang-bengkok seperti ular kena palu. Sebaliknya, jika anda memandu dari arah Kudat dan Kota Belud, anda sama sekali tidak akan sedar pertukaran kod laluan sebaik melepasi simpang Kampung Lapasan sehinggalah anda menyedari kod laluan tiba-tiba bertukar kepada FT503 semasa menghampiri Tuaran.
Jika anda pertama kali melalui jalan tersebut, anda pasti tidak akan menyangka jalan itulah laluan FT1 yang sebenarnya kerana ia langsung tiada ciri-ciri yang menampakkannya sebagai jalan raya utama, apatah lagi sebagai laluan Lebuhraya Pan Borneo AH150. Sungguhpun jalan lama Tamparuli-Kota Belud FT1 ini sempit dan berbengkang-bengkok, namun ia tetap jauh lebih selamat daripada Jalan Gombak FT68 kerana pengadang besi galvani memang dipasang di sepanjang laluan.
Hanya ada dua buah kampung sahaja yang dilalui jalan lama FT1 ini, iaitu Kampung Topokan dan Kampung Lapasan. Sementara itu, jalan FT503 pula melalui pekan Tuaran, sekaligus menjadikan FT503 sebagai laluan utama untuk ke Kota Belud, Kota Marudu dan Kudat kerana keadaannya yang lurus, lebar, kurang berselekoh dan ada pekan utama untuk beristirahat, mengisi minyak dan makan.
Memandangkan Kementerian Kerja Raya sudah pun mengumumkan bermulanya projek naik taraf Lebuhraya Pan Borneo AH150, ada baiknya jika Jabatan Kerja Raya Sabah merancang untuk menaik taraf jalan lama Tamparuli-Kota Belud FT1 kepada sekurang-kurangnya jalan super two (piawaian JKR R5, lebar lorong 3.5 m, had laju reka bentuk: 100 km/j). Adalah sesuatu yang ironik apabila sebatang jalan raya yang diwartakan sebagai sebahagian laluan utama Lebuhraya Pan Borneo AH150 dengan kod laluan satu angka tetapi keadaan sebenarnya pula lebih kurang macam jalan kampung sahaja. Justeru, Jalan Lama Tamparuli-Kota Belud FT1 tidak sewajarnya dibiarkan begitu sahaja tanpa sebarang penambahbaikan mahupun pemulihan - sebaliknya, jalan lama FT1 ini perlu dinaiktaraf dengan memotong sebahagian besar selekoh di sepanjang laluannya. Dalam keadaan sekarang di mana bilangan kenderaan yang menggunakan jalan lama ini boleh dibilang dengan jari, kerja-kerja naik taraf dan pemotongan selekoh boleh dilakukan melalui dua fasa dengan amat mudah iaitu dengan menutup jajaran yang hendak dipotong selekohnya dan melencongkan lalu lintas tempatan ke Jalan Topokan-Tuaran semasa kerja naik taraf dilakukan. Jika projek naik taraf ini dilaksanakan, maka sudah tentulah kesesakan Jalan Berungis-Tuaran FT503 dapat dikurangkan kerana adanya laluan alternatif yang diperbaharui dan ditambah baik.
Jika anda pertama kali melalui jalan tersebut, anda pasti tidak akan menyangka jalan itulah laluan FT1 yang sebenarnya kerana ia langsung tiada ciri-ciri yang menampakkannya sebagai jalan raya utama, apatah lagi sebagai laluan Lebuhraya Pan Borneo AH150. Sungguhpun jalan lama Tamparuli-Kota Belud FT1 ini sempit dan berbengkang-bengkok, namun ia tetap jauh lebih selamat daripada Jalan Gombak FT68 kerana pengadang besi galvani memang dipasang di sepanjang laluan.
Hanya ada dua buah kampung sahaja yang dilalui jalan lama FT1 ini, iaitu Kampung Topokan dan Kampung Lapasan. Sementara itu, jalan FT503 pula melalui pekan Tuaran, sekaligus menjadikan FT503 sebagai laluan utama untuk ke Kota Belud, Kota Marudu dan Kudat kerana keadaannya yang lurus, lebar, kurang berselekoh dan ada pekan utama untuk beristirahat, mengisi minyak dan makan.
Memandangkan Kementerian Kerja Raya sudah pun mengumumkan bermulanya projek naik taraf Lebuhraya Pan Borneo AH150, ada baiknya jika Jabatan Kerja Raya Sabah merancang untuk menaik taraf jalan lama Tamparuli-Kota Belud FT1 kepada sekurang-kurangnya jalan super two (piawaian JKR R5, lebar lorong 3.5 m, had laju reka bentuk: 100 km/j). Adalah sesuatu yang ironik apabila sebatang jalan raya yang diwartakan sebagai sebahagian laluan utama Lebuhraya Pan Borneo AH150 dengan kod laluan satu angka tetapi keadaan sebenarnya pula lebih kurang macam jalan kampung sahaja. Justeru, Jalan Lama Tamparuli-Kota Belud FT1 tidak sewajarnya dibiarkan begitu sahaja tanpa sebarang penambahbaikan mahupun pemulihan - sebaliknya, jalan lama FT1 ini perlu dinaiktaraf dengan memotong sebahagian besar selekoh di sepanjang laluannya. Dalam keadaan sekarang di mana bilangan kenderaan yang menggunakan jalan lama ini boleh dibilang dengan jari, kerja-kerja naik taraf dan pemotongan selekoh boleh dilakukan melalui dua fasa dengan amat mudah iaitu dengan menutup jajaran yang hendak dipotong selekohnya dan melencongkan lalu lintas tempatan ke Jalan Topokan-Tuaran semasa kerja naik taraf dilakukan. Jika projek naik taraf ini dilaksanakan, maka sudah tentulah kesesakan Jalan Berungis-Tuaran FT503 dapat dikurangkan kerana adanya laluan alternatif yang diperbaharui dan ditambah baik.
Ramai yang menyangkakan bahawa jalan ke Tuaran dan Kota Belud dari Bulatan Berungis sebagai FT1, tetapi sebenarnya ia dilabelkan sebagai FT503
Papan tanda bagi jalan dari Berungis ke Tamparuli ini bukti laluan sebenar FT1 melalui Tamparuli dan bukannya Tuaran
Jajaran sebenar FT1 dari Bulatan Tamparuli memerlukan anda belok kiri untuk ke Kudat melalui jalan lama FT1 yang sempit dan berbengkang-bengkok
Dari arah utara pula, simpang masuk ke FT1 terletak di Kampung Pengkalan dekat Tuaran yang hanya dilabelkan dengan papan tanda arah ke Kampung Topokan
Simpang tiga Kampung Pengkalan dari arah Kampung Topokan
Perhatikan cabang di sebelah kiri yang sudah pun terbiar dimamah usia dan hampir lenyap setelah jajaran lama FT1 dilencongkan ke simpang tiga tadi
Anda pasti tidak akan menyedari bahawa jalan yang begitu cantik, lebar, lurus dan kurang berselekoh ini sebenarnya laluan FT503 dan bukannya FT1
Nah, papan tanda penunjuk jarak ini bukti paling ketara bahawa jalan yang sebegini bagus ini sebenarnya bertaraf jalan persekutuan sekunder sahaja
Anda juga pasti tidak akan percaya bahawa jalan dua lorong yang sempit dan kelihatan seperti jalan kampung ini sebenarnya laluan FT1
Jalan lama Tamparuli-Kota Belud FT1 yang sempit dan berbengkang-bengkok, tetapi tidaklah seekstrim Jalan Gombak FT68
Papan tanda lama yang digunakan pada jalan lama FT1 ini di Kampung Topokan
Jambatan konkrit baharu yang dibina bagi menggantikan jambatan kayu yang sudah reput dan uzur dimamah usia
Jambatan Sungai Tuaran di Jalan Persekutuan 503
Bulatan Pekan Tuaran
Jangan tangisi jalan yang tidak dilalui (Need for Speed OST)
No comments:
Post a Comment