Pengumuman: Reviu Jalan Segamat-Gemas FT1 & Lebuhraya Utara-Selatan E2 khas sempena Hari Kebangsaan & Hari Malaysia / Announcement: Segamat-Gemas Road FT1 & North-South Expressway E2 for National Day & Malaysia Day Special

Salam sejahtera, Salam 1Malaysia & Selamat Hari Kebangsaan ke-60 buat semua pembaca Blog Jalan Raya Malaysia.

Terlebih dahulu saya ingin memohon maaf kerana sudah terlalu lama tidak mengemaskini Blog Jalan Raya Malaysia berikutan kesibukan kerja serta sedikit masalah kesihatan. Sebelum saya menyambung semula siri reviu FTRoadpedia Zon Selatan dan seterusnya Zon Utara, izinkan saya menyampaikan pengumuman ringkas ini.

Sempena merayakah Hari Kebangsaan, Hari Malaysia serta kejayaan Blog Jalan Raya Malaysia menyempurnakan hampir keseluruhan reviu satu lagi jalan persekutuan tulang belakang utama di Semenanjung Malaysia iaitu Jalan Persekutuan 1, saya ingin merayakan Hari Kebangsaan dan Hari Malaysia dengan cara saya sendiri. Tatkala kebanyakan warga kota merayakan Hari Kebangsaan dengan melepak di Dataran Merdeka pada waktu tengah malam dan menonton perarakan pada paginya, saya pula ingin merayakan Hari Kebangsaan dengan menyempurnakan siri reviu Jalan Persekutuan 1 dan Lebuhraya Utara-Selatan E1 & E2 dalam erti kata sebenar.

Sejak Blog Jalan Raya Malaysia diwujudkan, saya memang sentiasa berazam untuk menghasilkan reviu Jalan Persekutuan 1 dan Lebuhraya Utara-Selatan E1 & E2. Namun, disebabkan oleh kekangan masa serta keadaan kewangan, maka saya hanya berupaya menghasilkan reviu secara sekerat-sekerat mengikut bahagian. Namun, peluang untuk turut serta dalam rombongan siri jelajah FTRoadpedia oleh Kementerian Kerja Raya Malaysia telah banyak membantu saya menghasilkan banyak reviu jalan raya termasuklah laluan tulang belakang seperti Jalan Persekutuan 2 - malah, jumlah reviu yang terkumpul adalah sangat banyak sehinggakan saya mengambil masa yang begitu lama untuk menyiapkan kesemuanya. Tatkala siri FTRoadpedia Pantai Timur membantu saya melengkapkan siri reviu Jalan Persekutuan 2 dari hujung ke hujung, FTRoadpedia Zon Utara pula membantu saya melengkapkan siri reviu Jalan Persekutuan 1 hampir sepenuhnya serta reviu Lebuhraya Utara-Selatan Jajaran Utara E1. Justeru, bagi melengkapkan siri reviu Jalan Persekutuan 1 dan Lebuhraya Utara-Selatan E1 & E2, maka saya akan menyajikan anda dengan reviu Jalan Segamat-Gemas FT1 dan Lebuhraya Utara-Selatan Jajaran Selatan E2.

Antara kedua-dua reviu tersebut, reviu Lebuhraya Utara-Selatan Jajaran Selatan E2 merupakan yang terpanjang. Reviu ini nanti akan dihasilkan secara solo menggunakan motosikal SYM Sport Rider 125i, dengan kos bahan api ditaja oleh SYM Malaysia melalui baucar petrol yang saya menangi daripada Pertandingan Slogan Merdeka anjuran SYM Malaysia. Oleh kerana bulan September ini banyak hari cuti, maka saya memilih Hari Malaysia sebagai hari untuk saya adakan reviu ini nanti. Reviu E2 ini juga akan ditulis secara dwibahasa (Bahasa Melayu dan Bahasa Inggeris) untuk dikongsikan kepada laman Facebook kumpulan peminat jalan raya Freewayjim dari Amerika Syarikat.

Reviu Jalan Segamat-Gemas FT1 akan menduduki slot FTRoadpedia Zon Selatan Extra selepas reviu Jalan Ayer Hitam-Segamat FT1, diikuti dengan reviu bekas jajaran lama jalan FT1 di Kuala Lumpur yang akan menduduki slot FTRoadpedia Intermission. Seterusnya, reviu Lebuhraya Utara-Selatan Jajaran Selatan E2 akan menduduki slot FTRoadpedia Zon Utara Extra selepas reviu Lebuhraya Utara-Selatan Jajaran Utara E1.

Selepas selesai siri reviu ini, saya akan memulakan kerja-kerja penulisan bagi buku pertama karangan saya, iaitu sebuah buku bergambar kompilasi sejarah jalan raya Malaysia. Saya merancang untuk memohon bantuan Kementerian Kerja Raya Malaysia bagi menerbitkan buku ini untuk tatapan seluruh rakyat Malaysia. Berapa tebal dan berapa harganya, anda perlu tunggu dahulu sehingga buku tersebut sudah siap diterbitkan kelak. Penghasilan buku ini nanti merupakan kemuncak perayaan Hari Kebangsaan dan Hari Malaysia dengan cara saya sendiri, malah penghasilan buku ini merupakan impian saya selama ini sejak bermulanya penubuhan Blog Jalan Raya Malaysia.

Setakat itu sahaja pengumuman saya untuk kali ini, Kita teruskan dengan episod seterusnya bagi siri reviu FTRoadpedia Zon Selatan.

FTRoadpedia Zon Selatan Part 8: Penghujung (dan jalan raya) paling selatan di tanah besar Eurasia / The southernmost tip (and road) of mainland Eurasia

Salam sejahtera,

Setelah memulakan perjalanan dari Melaka pada pagi hari kedua jelajah FTRoadpedia Zon Selatan pada 8 Mei 2017, kami akhirnya tiba di destinasi utama kami untuk hari kedua iaitu di Tanjung Piai yang merupakan tanah paling selatan di tanah besar Eurasia. Kami menyelusuri Jalan Melaka-Muar FT5, Jalan Pintasan Muar FT224, Jalan Muar-Batu Pahat FT5, Jalan Batu Pahat-Pontian FT5 dan Jalan Kukup FT95 sebelum kami akhirnya mencipta detik indah bersama di Tanjung Piai melalui jalan raya paling selatan di tanah besar Asia, iaitu Jalan Tanjung Piai J48.

Jarak ke Tanjung Piai dari Kukup pendek sahaja, iaitu hanya 8 km. 5 km daripadanya perlu melalui Jalan Serkat J111 manakala baki 3 km lagi melalui Jalan Tanjung Piai J48. Apa pun, sebelum kami meneruskan perjalanan ke Tanjung Piai, ada satu perkara lebih penting yang kami perlu lakukan terlebih dahulu, iaitu menunaikan solat. Untuk tujuan itu, kami ke Masjid Jamek Dato' Noh Gadut di Kampung Serkat yang dinamakan sempena Dato' Noh bin Gadut, bekas Mufti Negeri Johor yang kini merupakan penasihat bagi Majlis Agama Islam Johor. Masjid ini terletak di simpang empat di penghujung Jalan Serkat J111, di mana jalan tersebut berterusan sebagai Jalan Perpat Timbul J169.

Setelah selesai menunaikan solat, kami meneruskan baki 3 km perjalanan melalui Jalan Tanjung Piai J48. Jika di sepanjang Jalan Serkat J111 tadi, jalan tersebut dibina mengikut piawaian JKR R3 dengan lebar lorong 3.0 m dan had laju 70 km/j, Jalan Tanjung Piai J48 pula lebih sempit. Adakah ia dibina mengikut piawaian minimum dua lorong JKR R2...? Tidak, ia lebih sempit lagi. Menurut Tuan Haji Razali bin Derahman dari Unit Komunikasi Korporat Jabatan Kerja Raya Malaysia, Jalan Tanjung Piai J48 sebenarnya langsung tidak memenuhi piawaian JKR R2 yang memperuntukkan lebar minimum 2.75 m, sebaliknya ia menggunakan jalan kampung yang dilebarkan cukup-cukup makan untuk dua buah kereta berselisih tetapi diwartakan sebagai Jalan Negeri Johor untuk membolehkan jalan J48 ini menerima peruntukan penyelenggaraan secara berkala. Tanpa pewartaan sebagai Jalan Negeri Johor, maka sudah tentulah jalan J48 ini tidak berkelayakan untuk mendapat peruntukan penyelenggaraan secara berkala oleh JKR Johor. Semasa bas kami melalui J48 ini, bas kami memakan dua pertiga daripada keseluruhan jalan tersebut, membuktikan bahawa jalan ini memang tidak melepasi piawaian JKR R2 seperti yang dinyatakan oleh Tuan Haji Razali.

Lebih kurang 1 km sebelum tiba di Tanjung Piai, terdapat satu simpang jalan cabang yang menunjukkan arah ke Tanjung Piai. Tak bolehkah jalan terus sahaja...? Sebenarnya boleh, tetapi tidak jauh selepas simpang ini, had penyelenggaraan JKR berakhir dan jalan J48 menyempit menjadi jalan kampung yang hanya muat sebuah kenderaan tetapi ironinya masih mempunyai garisan tengah jalan. Di lokasi tamatnya had penyelenggaraan JKR itu, kami berhenti sebentar untuk makan (lagi) di sebuah restoran di situ. Setelah puas makan, kami meneruskan perjalanan menuju ke tanah penghujung paling selatan di tanah besar Eurasia melalui jalan raya paling selatan di tanah besar Eurasia.

Semasa kami meneruskan perjalanan, jalan menyempit menjadi selebar selorong sahaja, meskipun ironinya terdapat garisan tengah jalan. Tidak lama kemudian, jalan kembali melebar menjadi 2 lorong kerana simpang terakhir sebelum penghujung jalan ini dihubungkan ke jalan cabang yang saya ada nyatakan tadi. Jalan Negeri Johor J48 tamat betul-betul di pintu masuk Taman Negara Tanjung Piai.

Tanjung Piai terletak di kawasan paya bakau yang dijaga rapi dan langsung tidak terusik. Sebab itulah ia memperoleh status sebagai Taman Negara. Tanpa membuang masa lagi, kami turun daripada bas untuk berjalan-jalan ke bahagian paling hujung di Tanjung Piai. Namun, oleh kerana kami agak ramai, maka petugas di Taman Negara Tanjung Piai menasihati kami agar berpecah kepada dua kumpulan yang melalui dua laluan yang berbeza ke Tanjung Piai, memandangkan ada laluan pejalan kaki yang diperbuat daripada kayu perlu dibina semula untuk mengelakkannya daripada roboh akibat reputan. Namun, laluan pejalan kaki di penghujung Tanjung Piai pula diperbuat daripada konkrit, jadi ia lebih kukuh dan berupaya menampung kesemua peserta rombongan untuk berswafoto bersama-sama sambil mencipta detik indah bersama di sini. Saya sendiri tidak melepaskan peluang untuk berswafoto dengan Datuk Seri Fadillah Yusof, yang bertanggungjawab mengilhamkan siri jelajah FTRoadpedia serta yang telah banyak memberikan sokongan kepada Blog Jalan Raya Malaysia untuk terus menghasilkan penulisan ilmiah mengenai jalan raya Malaysia.

Setelah puas mencipta detik indah yang diabadikan dalam bentuk koleksi foto, kami ke destinasi seterusnya di Johor Bahru untuk ke hotel penginapan kami di The Puteri Pan Pacific Johor Bahru. Cuma, semasa dalam perjalanan ke sana, terdapat satu insiden yang saya kurang senangi. Jika anda ingin tahu apa dia, nantikanlah dalam episod seterusnya dalam entri Jalan Skudai J1.

Untuk galeri penuh gambar, sila klik sini.

Jarak dari Kukup ke Tanjung Piai hanya 8 km sahaja






Jalan Serkat J111 ini lebih sempit sedikit daripada Jalan Kukup FT95 kerana ia dibina mengikut piawaian JKR R3 (lebar lorong: 3.0 m; had laju reka bentuk: 70 km/j)






Menghampiri simpang empat Kampung Serkat






Belok kanan untuk ke Jalan Tanjung Piai J48






Jalan Serkat J111 tamat di simpang empat Serkat & berterusan sebagai Jalan Perpat Timur J169 - kelibat Masjid Dato' Noh Gadut sudah kelihatan






Meneruskan perjalanan ke Tanjung Piai melalui J48 setelah selesai solat






Belokan 90 darjah ke kini ini menunjukkan bahawa Jalan Tanjung Piai J48 ini sekadar dilebarkan dengan menggunakan jalan-jalan kampung sedia ada






Kawasan pantai timur bukan satu-satunya pengeluar keropok lekor di Malaysia - Tanjung Piai pun ada juga!






Jalan Tanjung Piai J48 sebenarnya lebih sempit daripada piawaian JKR R2 yang sepatutnya






Simpang ke jalan cabang alternatif ke Tanjung Piai






Jika anda jalan terus, sempadan had penyelenggaraan JKR berakhir di sini - kita berhenti makan dulu...!!!






Sudah sampai di Tanjung Piai, tetapi masih belum sampai ke tanah paling selatan di tanah besar Eurasia






Kita makan dulu...!!!






Jeti lama yang sudah pun dirobohkan kerana terlalu usang






Pintu masuk ke Taman Negara Tanjung Piai






Ada monyetlah di sini...!!!






Hutan paya bakau di Taman Negara Tanjung Piai






Akar-akar pernafasan (pneumatofor) bagi pokok perepat Avicenna sp.) dan pokok perepat (Sonneratia sp.)






Pokok bakau berus (Bruguiera cylindrica), antara spesies yang banyak terdapat di hutan paya bakau






Anak pokok bakau yang tumbuh di tanah berlumpur di kawasan paya bakau






Malaysia pula ada banyak spesies monyet tidak berekor yang memakai baju dan boleh bercakap






Pokok tengar, satu lagi spesies pokok di hutan paya bakau






Akhirnya saya berjaya menawan tanah penghujung (dan jalan raya) paling selatan di tanah besar Eurasia






Mencipta detik indah menawan tanah penghujung (dan jalan raya) paling selatan di tanah besar Eurasia bersama-sama Datuk Seri Fadillah Yusof






Inilah pokok bakau yang mempunyai akar jangkang tertinggi di Tanjung Piai iaitu setinggi 13 kaki...!!!

FTRoadpedia Zon Selatan Part 7: Jalan Kukup FT95 / Kukup Road FT95

Salam sejahtera,

Rombongan jelajah FTRoadpedia Zon Selatan anjuran Kementerian Kerja Raya Malaysia meneruskan perjalanan ke titik paling selatan bagi Tanah Besar Asia yang terletak di Tanjung Piai. Untuk ke sana, kami perlu melalui Jalan Kukup FT95 diikuti Jalan Serkat J111 dan Jalan Tanjung Piai J48. Laluan kali ini sangat pendek, Malah, dalam seumur hidup saya ini, saya pernah melalui jalan ini hanya dua kali sahaja iaitu semasa saya di bangku sekolah semasa Tingkatan 4 serta semasa FTRoadpedia Zon Selatan.

Kali pertama saya menggunakan Jalan Kukup FT95 ini ialah semasa saya menyertai rombongan ke Pontian anjuran Kelab Setia Sekolah Tinggi Segamat (STS). Pada masa itu, guru penasihatnya ialah Cikgu Hashim yang secara kebetulannya merupakan guru kelas saya dan juga guru mata pelajaran Fizik, jadi Cikgu Hashim mengambil kesempatan menjadikan keseluruhan pelajar Tingkatan 4C (aka 4 Sains 3) termasuk saya sebagai ahli Kelab Setia. Pada masa itu, tujuan utama kami dibawa menyertai rombongan ke Pontian adalah bagi memberikan sokongan terhadap wakil daerah Segamat dalam Kuiz Kenegaraan Peringkat Negeri Johor anjuran Jabatan Penerangan pada masa itu.

Ada dua tarikan utama di sepanjang Jalan Kukup FT95 ini. Tarikan pertama sudah tentulah pekan Kukup. Kukup merupakan pekan paling selatan di tanah besar benua Asia dan menempatkan jeti untuk ke Pulau Kukup dan juga untuk ke Indonesia. Sebab itulah ada kaunter imigresen di situ. Selain itu, Kukup juga unik kerana majoriti rumah dan kedai di situ dibina di atas tiang-tiang bagi mengelakkannya daripada ditenggelami air laut pasang. Selain itu, terdapat banyak restoran makanan laut di situ.

Tarikan kedua pula ialah Muzium Bugis yang menempatkan artifak-artifak serta budaya dan adat resam orang-orang Bugis. Asalnya, Muzium Bugis ditubuhkan pada tahun 1982 oleh kuratornya, Pak Dollah yang berketurunan Bugis serta telah mengumpulkan lebih 2,000 artifak di muzium tersebut. Usaha beliau mendapat pengiktirafan daripada Yayasan Warisan Johor pada tahun 1994. Pada awalnya, Muzium Bugis beroperasi di rumahnya di tepi Jalan Kukup FT95, tetapi kemudian telah berpindah di bangunan kekal yang lebih besar yang terletak di Sungai Rambah, Kukup (perlu masuk ke dalam sedikit ke arah pantai.

Jalan Kukup FT95 tamat secara rasminya di Kukup, tetapi kami tidak menghabiskan keseluruhan laluan ke Kukup, tetapi sebaliknya kami membelok kiri untuk ke Tanjung Piai melalui Jalan Serkat J111.

Ikuti sambungan seterusnya dalam entri Jalan Serkat J111 & Jalan Tanjung Piai J48.

Untuk galeri gambar penuh, sila klik sini.

Jalan Batu Pahat-Pontian FT5 berterusan sebagai Jalan Kukup FT95





Ada satu lagi tarikan yang tertinggal, iaitu pekan Kukup





Simpang ke Muzium Bugis - sebelum ini, Muzium Bugis terletak di tepi jalan FT95 di rumah kuratornya sendiri





Kali ini, lanskap di sepanjang Jalan Kukup FT95 didominasi pemandangan ladang kelapa sawit





Pekan Permas, tidak jauh dari penamatnya di Kukup





Meneruskan perjalanan ke Tanjung Piai