Lebuhraya Latar E25 buka perkhidmatan tambah nilai Touch 'n Go 24 jam / Latar Expressway opens 24-hour Touch 'n Go reload service

KUALA LUMPUR – Lebuhraya KL-Kuala Selangor Berhad (Lebuhraya LATAR) hari ini mengumumkan pembukaan Lorong Tambah Nilai 24-Jam menjadikan ia sebagai syarikat konsesi lebuhraya yang pertama di Lembah Klang menawarkan perkhidmatan 24-jam kepada para pengguna untuk menambah nilai kad Touch n’ Go di lorong tunai plaza tol. Mulai 1 Mac 2012, dua plaza tol yang terpilih bagi perkhidmatan tersebut adalah di Plaza Tol Kuang Timur dan Plaza Tol Kuang Barat.

Menurut Ketua Pegawai Eksekutif Lebuhraya LATAR, En Amran Amir, “Dengan pembukaan lorong tambah nilai 24-jam di Plaza Tol Kuang Timur dan Kuang Barat, kami menawarkan akses mudah dan perkhidmatan sedia ada kepada para pengguna lebuhraya untuk menambah nilai kad Touch n’ Go di lebuhraya ini pada bila-bila masa tanpa sebarang halangan dan tidak perlu keluar daripada lebuhraya.”

Lebuhraya LATAR sepanjang 33km ini menghubungkan Kuala Lumpur dengan Kuala Selangor. Terdapat empat persimpangan di sepanjang lebuhraya ini yang menghubung ke beberapa bandar seperti Kuala Selangor, Assam Jawa, Ijok, Bestari Jaya (Batang Berjuntai), Kota Puteri, Puncak Alam, Shah Alam, Bukit Jelutong, Sungai Buloh, Kundang, Rawang dan Selayang. Lebuhraya LATAR memberikan pilihan yang lebih cepat dan selamat bagi perjalanan pengguna ke Petaling Jaya dan Kuala Lumpur dari bandar-bandar tersebut.

LATAR amat menggalakkan penggunaan Sistem Pembayaran Tol Elektronik (SPTE) bagi kelancaran perjalanan para pengguna Lebuhraya LATAR. Pembayaran secara elekronik adalah lebih cepat, mudah dan cekap, malahan baru-baru ini LATAR telah mengedarkan kad peringatan Touch n’ Go LATAR secara percuma kepada para pengguna setia Lebuhraya LATAR dan promosi ini telah mencatatkan peningkatan lebih 40% penggunaan SPTE berbanding bayaran tunai. Menjelang akhir tahun ini, kami menjangkakan untuk mencapai sasaran lebih daripada 50% pengguna Touch n’ Go kad di Lebuhraya LATAR.

“Kami menggalakkan para pemandu untuk menggunakan kad Touch n’ Go bagi pembayaran tol dan mereka boleh merebut peluang untuk mendapatkan kelayakan rebat bayaran tol sebanyak 20% yang diberikan oleh pihak kerajaan kerana ianya terbukti lebih murah (untuk maklumat lebih lanjut anda boleh layari www.touchngo.com.my). Pemilik kenderaan juga dapat menjimatkan kos perjalanan mereka sambil menikmati penggunaan (SPTE) yang lebih cepat, selamat dan mudah berbanding dengan bayaran manual. Pengguna juga dapat mengelakkan daripada beratur panjang dan mengurangkan kesesakan di plaza tol terutama di lorong pembayaran tol secara tunai. Gunakan kad Touch n’ Go dan jadilah pengguna yang bijak” kata En Amran Amir.

Untuk maklumat lanjut, pengguna boleh menghubungi talian LATAR 03-6145 1515 atau layari www.latar.com.my.

KUALA LUMPUR – The KL-Kuala Selangor Expressway Berhad (LATAR Expressway) today announced that it will be the Malaysian’s first highway company in Klang Valley to open 24-hours service for the motorists to reload their Touch n’ Go card at its lanes at Plaza Tol Kuang Timur and Plaza Tol Kuang Barat beginning 1 March 2012.

According to LATAR Expressway Chief Executive Officer, En Amran Amir, “With the opening of 24-hours Tambah Nilai (Reload) lanes at Plaza Tol Kuang Timur and Kuang Barat, we offer easy availability and accessibility as motorists are enabled to top-up their Touch n’ Go cards on the highway at ANY TIME without any hassle or having to leave the highway.”

“However motorists can still top-up their Touch n’ Go card at all Customer Service Centre located on the highway during office hours from 8.30 am until 8.30 pm. Service fees will not be charged upon any reloads at customer service centre and the lanes at LATAR Expressway. ”

The 33 km LATAR Expressway links Kuala Lumpur and Kuala Selangor. Along the way, its four interchanges also adds to the connectivity of several townships such as Kuala Selangor, Assam Jawa, Ijok, Bestari Jaya (Batang Berjuntai), Kota Puteri, Puncak Alam, Shah Alam, Bukit Jelutong, Sungai Buloh, Kundang, Rawang and Selayang as well as allow for a faster, safer choice to the cities of Petaling Jaya and Kuala Lumpur from these townships.

LATAR Expressway aims at promoting faster, easier and more efficient use of Electronic Toll Payment System (ETPS) as mode of toll payment. The rewarding of free Touch n’ Go-LATAR Commemorative Cards to the loyal users of LATAR Expressway recently achieved to increase use of Touch n’ Go cards as a mode of toll payment on LATAR Expressway by more than 40% compared to cash paying motorists. By the year end, we are expecting to achieve more than 50% users using the Touch n’ Go card on LATAR Expressway.

“We are encouraging more motorists to use Touch n’ Go cards to pay their toll. Grab the opportunity for the entitlement of 20% toll rebate currently given out by the government as it proved to be much cheaper (refer to www.touchngo.com.my for more details). Motorists can also save their travelling cost while enjoying faster, safer and convenient use of EPTS compared to manual. Avoid from queuing and reduce traffic congestion at manual lanes. Use Touch n’ Go and you will be a smart traveller” said En Amran Amir.

For more information, users can call LATAR line 03-6145 1515 or visit www.latar.com.my.

Sumber / Source: Laman Facebook Lebuhraya Latar / Latar Expressway Facebook page

Kutipan tol hanya sekali setiap hala di Lebuhraya Cheras-Kajang E7 / One-way toll collection only at Cheras-Kajang Expressway E7

Berita baik buat pengguna Lebuhraya Cheras-Kajang E7...!!!

Mulai tengah malam 2 Mac 2012, sebahagian daripada dua plaza tol lebuh raya berkenaan akan dirobohkan, iaitu Plaza Tol Batu 9 (arah Kuala Lumpur) dan Plaza Tol Batu 11 (arah Kajang). Dengan itu, kutipan tol hanya akan dibuat sekali sahaja bagi setiap hala, iaitu di Plaza Tol Batu 9 (arah Kajang) dan Plaza Tol Batu 11 (arah Kuala Lumpur).

Sumber: Paul Tan

Lebuhraya Seremban-Port Dickson E29 dan Lebuhraya Teluk Kemang FT219 / Seremban-Port Dickson Expressway E29 and Teluk Kemang Highway FT219

Salam sejahtera,

Dalam reviu jalan raya yang lalu, saya pernah menyebut tentang rasional mengapa Lebuhraya Segamat-Muar dibina sebagai naik taraf Jalan Persekutuan 23 dan bukan laluan lebuh raya ekspres bertol baharu. Alasan yang digunakan ialah kerana adalah lebih ekonomik menaik taraf laluan sedia ada berbanding membina laluan lebuh raya baharu. Namun, rasional sebenar yang lebih munasabah adalah kerana tidak mahu laluan lebuh raya tol yang bakal dibina nanti gagal mencapai unjuran trafik sasaran, yang seterusnya menyebabkan syarikat konsesi menanggung kerugian dan gagal membayar balik pinjaman bank yang digunakan untuk membiayai kos pembinaan.

Kisah yang berlaku pada Lebuhraya Seremban-Port Dickson E29 patut dijadikan pengajaran kerana ia adalah satu contoh lebuh raya ekspres yang gagal mencapai unjuran trafik sasaran walaupun ia diuruskan sendiri oleh Plus Expressways Berhad selaku syarikat konsesi lebuh raya terbesar di Malaysia. Kenaikan tol lebuh raya berkenaan yang tinggi juga seakan tidak mampu untuk menampung kos operasi lebuh raya berkenaan.

Sejarah pembinaan lebuh raya ini bermula apabila kerajaan bercadang untuk menambah baik laluan dari Seremban ke Port Dickson berikutan Jalan Persekutuan 53 sedia ada adalah berbengkang-bengkok serta banyak selekoh tajam. Oleh itu, kerajaan mengambil keputusan untuk membina satu lebuh raya khas dari Seremban ke Port Dickson. Pembinaan dimulakan pada tahun 1994 oleh syarikat konsesi asal iaitu Seremban-Port Dickson Highway Sdn. Bhd., anak syarikat Melewar Corporation milik kerajaan Negeri Sembilan dan mula dibuka kepada umum pada tahun 1997. Namun, lebuh raya tersebut gagal mencapai unjuran trafik sasaran. Akibatnya, Plus Expressways Berhad mengambil alih SPDH dan meletakkan Lebuhraya Seremban-Port Dickson E29 terus di bawah penyelenggaraan Plus Expressways Berhad.

Reviu lebuh raya kali ini dilakukan dalam cuaca buruk buat pertama kalinya dalam sejarah Blog Jalan Raya Malaysia. Dari Lebuhraya Utara-Selatan E2, saya keluar melalui Exit 219 Persimpangan Port Dickson, dan saya perlu melalui Jalan Rasah FT53 yang seterusnya berubah menjadi Lebuhraya Seremban-Port Dickson selepas Exit 2901 Persimpangan Mambau. Cuaca kemudian bertukar menjadi hujan semasa berada di lebuh raya tersebut dan hanya teduh setelah menghampiri penamat lebuh raya di persimpangan lampu isyarat di Kampung Baru Si Rusa, di mana Lebuhraya Seremban-Port Dickson kemudian bertukar sebagai sebatang lebuh raya kembar pendek sepanjang 3.71 km yang dikenali sebagai Lebuhraya Teluk Kemang FT219 sehinggalah ke penamatnya di Bulatan Teluk Kemang yang menghubungkannya dengan Jalan Persekutuan 5. Dari Teluk Kemang, saya berpatah balik semula ke Seremban untuk mengambil gambar.

Kilometer sifar lebuh raya E29 ditulis sebagai Kilometer 7, dikira dari Pejabat Pos Seremban. Sepanjang 7 km pertama, pemandu perlu melalui Jalan Rasah FT53 yang kini sedang dalam proses naik taraf bagi bahagian dari permulaan laluan di Seremban ke stesen minyak Mobil Rasah. Bahagian dari stesen minyak Mobil Rasah ke Exit 219 Persimpangan Port Dickson sudah lama dinaik taraf sebagai pelengkap projek Jalan Lingkaran Dalam Seremban yang masih dalam pembinaan. Sementara itu, jajaran Jalan Rasah FT53 dari Exit 219 ke Persimpangan Mambau pula sudah lama dinaik taraf bagi melengkapkan projek Lebuhraya Seremban-Port Dickson sehinggalah laluan FT53 dilencongkan ke pekan Mambau di Exit 2901 Persimpangan Mambau.

Lebuhraya Seremban-Port Dickson E29 hanya mempunyai dua plaza tol, iaitu Plaza Tol Mambau yang terletak selepas Exit 2901, dan Plaza Tol Lukut di Exit 2902 Persimpangan Lukut (tidak merentangi lebuh raya). Ia juga hanya mempunyai dua persimpangan bertingkat, satu jalan susur keluar ke Bandar Springhill, sepasang kawasan rehat dan rawat di Kilometer 13 serta satu persimpangan searas di Kampung Baru Si Rusa yang juga menjadi penamat lebuh raya ini sebelum ia bertukar sebagai Lebuhraya Teluk Kemang FT219. Jalan susur keluar ke Bandar Springhill kini sedang dinaik taraf untuk menjadi satu persimpangan bertingkat penuh.

Lebuh raya ini menggunakan sistem tol terbuka serta direka supaya pengguna lebuh raya perlu membayar tol sebanyak sekali sahaja, sama ada di Plaza Tol Mambau (Seremban-Lukut dan Seremban-Port Dickson) atau di Plaza Tol Lukut (Lukut-Port Dickson). Exit 2902 Persimpangan Mambau menghubungkan kembali Jalan Persekutuan 53 dengan lebuh raya ini.

Secara relatifnya, sebenarnya adalah lebih dekat jika pengguna lebuh raya dari arah Seremban keluar melalui Exit 219 Persimpangan Lukut dan terus melalui Jalan Seremban-Port Dickson FT53 sehingga ke Lukut (bertemu dengan Jalan Persekutuan 5) dan seterusnya Port Dickson, manakala laluan terus lebuh raya sehingga ke penghujung lebih sesuai untuk pengguna yang mahu ke Teluk Kemang.

Saya sempat berhenti sebentar di Kawasan Rehat dan Rawat Mambau di Kilometer 13, dan keadaannya sungguh menyedihkan, jauh berbeza berbanding mana-mana kawasan rehat lain di lebuh raya lain kendalian Plus Expressways Berhad. Hentian rehat arah Seremban hanya mempunyai dua kedai yang beroperasi. Hentian rehat arah Port Dickson pula lebih teruk; langsung tiada lot kedai yang dibuka. Kedua-dua hentian rehat juga tiada stesen minyak, satu lagi faktor mengapa Kawasan Rehat dan Rawat Mambau seakan hidup segan mati tak mahu. Ironinya, semua hentian rehat lain kendalian Plus Expressways Berhad sentiasa dibanjiri kenderaan sehinggakan petak parkir ada kalanya tidak mencukupi.

Lebuhraya Seremban-Port Dickson tamat di persimpangan searas Kampung Baru Si Rusa di Kilometer 29, di mana ia seterusnya bertukar kepada Lebuhraya Teluk Kemang FT219. Simpang Kampung Baru Si Rusa menghubungkan E29 dengan Jalan Negeri Sembilan N8. Lebuh raya yang asalnya mempunyai had laju 110 km/j diturunkan kepada 80 km/j semasa menghampiri persimpangan searas tersebut, sebelum dinaikkan kembali menjadi 90 km/j di lebuh raya FT219.

Secara amnya, Lebuhraya Seremban-Port Dickson mempunyai kadar aliran trafik yang begitu rendah kerana ia sekadar alternatif ke Port Dickson sebagai satu-satunya destinasi utama. Mengapa kadar trafik di E29 begitu rendah sehinggakan kadar tol yang dinaikkan sebegitu tinggi pun tidak berupaya untuk membiayai kos operasi? Saya rumuskan beberapa sebab utama setelah melakukan tinjauan di E29:-

1. Kurang papan tanda serta kurang promosi. Di Seremban sendiri langsung tiada papan tanda yang menunjukkan arah masuk ke E29, sebaliknya hanya sekadar menunjukkan jalan lama FT53. Begitu juga di Lebuhraya Utara-Selatan E2 sendiri, langsung tiada kod laluan Lebuhraya Seremban-Port Dickson E29. Selain itu, Plus Expressways Berhad tidak membuat promosi pelancongan di Port Dickson secara agresif.
2. Keadaan hentian rehat yang sunyi serta tiada stesen minyak. Hanya dua lot kedai makan beroperasi di hentian rehat arah Seremban. Arah Port Dickson lebih teruk; tiada lot kedai makan yang dibuka.
3. Satu-satunya destinasi utama E29 ialah Port Dickson. Kebanyakan pengguna hanya berkemungkinan lalu di situ semasa hendak bercuti di Port Dickson sahaja, dan bukan sebagai laluan harian.

Kesimpulannya, Lebuhraya Seremban-Port Dickson E29 gagal menjana pendapatan mencukupi berikutan kadar aliran trafik yang begitu rendah. Akibat daripada kegagalan tersebut, kerajaan terpaksa berfikir dua kali sebelum meluluskan mana-mana projek lebuh raya baharu kerana tidak mahu syarikat konsesi gulung tikar kerana gagal menjana keuntungan bagi membolehkannya membayar kembali pinjaman bank. Akibatnya, naik taraf jalan raya sedia ada kepada lebuh raya kembar kini lebih diutamakan; dalam kes Lebuhraya Senai-Desaru E22 pula, jajaran Cahaya Baru-Bandar Penawar dibina sebagai lebuh raya tunggal dua lorong sahaja berikutan bancian trafik Jalan Persekutuan 92 yang begitu rendah. Oleh itu, saya menyeru agar Plus Expressways Berhad mempromosikan lebuh raya ini serta Port Dickson sebagai destinasi pelancongan utama agar lebuh raya ini dapat terus hidup.

Maklumat lebuh raya

Kod laluan: E29
Panjang: 23 km
Arah laluan: Timur laut-barat daya (Seremban-Port Dickson)
Bilangan lorong: 4
Senarai persimpangan: Klik sini
Laman web: http://www.plus.com.my



Untuk galeri penuh, sila klik sini.

Permulaan Lebuhraya Teluk Kemang FT219 di Bulatan Teluk Kemang






Penamat Lebuhraya Teluk Kemang FT219 dan Lebuhraya Seremban-Port Dickson E29 di Kampung baru Si Rusa






Masih ada 29 km ke Seremban






Exit 2902 Persimpangan Lukut






Kawasan Rehat dan Rawat Mambau (arah Seremban) yang nampak sepi






Hentian rehat arah Port Dickson langsung tidak berpenghuni dan begitu menyedihkan






Plaza Tol Mambau






Lebuh raya tamat di Kilometer 7






Exit 2901 Persimpangan Mambau