Yamaha Ego LC 125 baru (2014) vs lama (2011) / New (2014) vs old (2011) Yamaha Ego LC 125

Salam sejahtera,

Kali ini saya ingin membawakan kepada anda satu perbandingan antara dua model motosikal yang sama tetapi berlainan generasi, iaitu antara Yamaha Ego LC generasi kedua (2014) dan generasi pertama (2010). Yamaha Ego LC mula dikeluarkan pada November 2010 hasil kejayaan jualan Yamaha Nouvo LC 135 sejukan cecair sebelum ini. Semasa Yamaha Ego mula dikeluarkan pada tahun 2004, ia menggunakan enjin yang sama seperti Yamaha Nouvo 115 sehingga sekarang. Namun, berbeza dengan Nouvo yang dihentikan pengeluarannya dan digantikan dengan Nouvo LC, Ego dan Ego LC pula dijual bersama-sama dan kedua-duanya kini dilengkapi sistem pancitan bahan api. Satu lagi perbezaan antara Ego LC dengan Nouvo LC ialah Ego LC tidak berkongsi enjin yang sama seperti Nouvo LC, sebaliknya ia menggunakan enjin 125 cc yang direka khas sesuai dengan saiznya yang kecil.

Semasa model generasi kedua mula dikeluarkan pada Januari 2014, saya langsung tidak perasan akan kewujudannya dan menyangka ia sekadar "model salin kulit" semata-mata, sehinggalah saya terjumpa laman-laman web mengenainya yang menyatakan bahawa model 2014 ini sebenarnya menggunakan pancitan bahan api dan bukannya karburetor seperti sebelum ini!

Kenapa saya boleh tidak perasan selama ini...? Tidak lain dan tidak bukan kerana reka bentuknya yang lebih kurang sama seperti generasi terdahulu - meternya 99% sama, badannya 100% sama, cuma lampu-lampunya sahaja yang nampak sedikit berbeza. Lampu-lampu posisi hadapan dialihkan dari kedudukan asal (di bahagian kepala hendal) ke bahagian kowling, betul-betul di bawah lampu kepala. Sementara itu pula, lampu isyarat membelok belakang pula ditukar kepada jenis capang sebagaimana Lagenda 115Z Fuel Injection.

Sementara itu pula, panel meter yang digunakan boleh dikatakan 99% sama; satu-satunya perbezaan dengan model terdahulu ialah lampu amaran periksa enjin dan lampu amaran lampau panas. Pada model terdahulu, Ego LC mempunyai lampu amaran periksa enjin walaupun ia model berkarburetor, tetapi ia tiada lampu amaran lampau panas walaupun ia model sejukan cecair. Ia sekaligus mengelirukan pengguna model terbabit. Jika dibandingkan dengan Nouvo LC, Nouvo LC juga mempunyai lampu amaran periksa enjin walaupun ia menggunakan karburetor, tetapi Nouvo LC mempunyai tolok suhu analog bagi menunjukkan suhu bendalir penyejuk serta memberi amaran lampau panas. Jadi bagaimana hendak mengetahui sekiranya Ego LC mengalami panas lampau...? Sebenarnya, "lampu periksa enjin" pada Ego LC terdahulu (dan Nouvo LC) sebenarnya adalah lampu amaran lampau panas yang bukan sahaja menyala semasa enjin mengalami panas lampau, tetapi akan berkelip sekiranya berlaku kerosakan pada sensor kedudukan pendikit serta sensor suhu bendalir, sama seperti lampu amaran panas lampau pada Yamaha 135LC. Saya akan menulis mengenai lampu-lampu tersebut dalam entri akan datang. Maka, lampu periksa enjin pada Ego LC generasi kedua kali ini sememangnya lampu periksa enjin dalam erti kata sebenar, yang akan menyala terus ataupun berkelip sekiranya sistem pancitan bahan api mengalami masalah; lampu amaran lampau panas kali ini ditambah bagi mengelakkan kekeliruan.

Bagi model Yamaha Ego LC 2014 kali ini, sistem pancitan bahan api YMJET_FI menggantikan karburetor yang digunakan pada model terdahulu. Meskipun enjin yang digunakan masih sama, namun penggunaan sistem YMJET_FI meningkatkan kuasa kuda enjin daripada 10.6 PS @ 8,000 rpm pada model lama kepada 11.3 PS @ 9,000 rpm. Kilasan juga meningkat daripada 10.0 N-m @ 7,000 rpm (model lama) kepada 10.4 N-m @ 6,500 rpm. Peningkatan kuasa enjin sebegini sudah tentunya menjadikan Ego LC jauh lebih jimat minyak daripada sebelumnya.

Bagaimana pula dengan ongkosnya...? Ego LC baharu ini lebih mahal sedikit, iaitu RM5,640.00 (tanpa insurans dan cukai jalan), manakala model lama pula berharga RM5,450.00. Jika anda ingin mengetahui pesaing utamanya, maka Honda Airblade 125 ialah jawapannya.

Laman web rasmi: http://www.yamaha-motor.com.my

Spesifikasi 2014 Yamaha Ego LC YMJET_FI

Enjin: 4 lejang SOHC 2 injap silinder tuggal 125 cc

Sesaran: 125 cc

Lubang x lejang: 52.4 x 57.9 mm

Nisbah mampatan: 10.9:1

Kuasa kuda: 8.3 kW (11.3 PS) @ 9,000 rpm

Tork: 10.4 N-m @ 6,500 rpm

Jarak roda: 1,265 mm

Berat bersih: 101 kg (dengan minyak enjin dan tangki penuh)

Muatan tangki bahan api: 3.8 liter

Saiz tayar: 70/90-14 M/C 34P (hadapan); 90/80-14 M/C 49P (belakang)

Apa yang saya suka

1. Jauh lebih murah daripada Honda Airwave 125 yang juga menggunakan enjin 125 cc sejukan cecair
2. Enjin pancitan bahan api yang jimat minyak dan mesra alam
3. Lampu periksa enjin kali ini benar-benar untuk sistem pancitan bahan api, manakala lampu amaran lampau panas berasingan kali ini diwujudkan untuk mengelakkan kekeliruan

Apa yang saya tidak suka

1. Nampak macam model terdahulu - anda tidak akan menyedari ia adalah model baharu sehinggalah anda terjumpa label YMJET_FI serta lampu isyarat membelok capang di belakang.

Pandangan hadapan 2014 Yamaha Ego LC YMJET_FI...






...dan ini pula model Yamaha Ego LC terdahulu






Panel meter 2014 Yamaha Ego LC ini dua kali lima sahaja seperti model terdahulu kecuali ada lampu amaran panas lampau






Panel meter Yamaha Ego LC lama pula tiada lampu amaran panas lampau sungguhpun ia model sejukan cecair - lampu periksa enjin itulah sebenarnya lampu amaran panas lampau bagi Ego LC ini...!!!






Yamaha Ego LC baharu menggunakan lampu isyarat membelok belakang jenis capang...






...manakala lampu isyarat membelok belakang bagi Ego LC lama pula disepadukan dengan lampu belakang