Apa Kejadahnya: Bila banjir, cuma tahu salahkan Terowong Smart, tapi salah sendiri tak nampak pula! / What The Hell: Only know blaming the SMART Tunnel for floods but never realize own's fault!

Keadaan banjir kilat di Jalan Raja Chulan dekat Muzium Telekom pada 10 April 2013
(kredit gambar: Berita Harian)

Salam sejahtera,

Kelmarin (10 April 2013), buat kesekian kalinya Kuala Lumpur dilanda banjir kilat lagi akibat ribut petir dahsyat selama lebih sejam bermula lebih kurang pukul 5.30 petang. Antara kawasan yang terjejas ialah Titiwangsa, Dang Wangi, Kampung Baru, Jalan Semarak dan Jalan Raja Chulan. Selain kawasan tersebut di ibu negara, Kampung Laksamana di Batu Caves, Selangor turut mengalami banjir kilat, membuktikan bahawa punca utama banjir kilat di ibu negara kelmarin ialah akibat limpahan air dari Sungai Batu dan Sungai Gombak. Seperti biasa, pastinya ada golongan yang bahlul lagi bebal yang mempolitikkan isu banjir kilat ini dengan menyalahkan "kegagalan" Terowong SMART E38 buat kesekian kalinya, memandangkan terowong tersebut masih dibuka seperti biasa semasa banjir kilat tersebut.

Terus-terang saya katakan, saya amat letih, penat, meluat, menyampah, jijik dan jelek dengan kebodohan golongan tersebut yang hanya mencaci "kelemahan" pihak lain yang berusaha mengurangkan banjir, tetapi salah sendiri tak nampak pula! Cuma tahu sembang saja lebih. Ia samalah seperti dakwaan sebuah parti politik yang mengatakan kononnya kerajaan gagal menyelesaikan masalah banjir besar Segamat, satu bentuk fitnah yang jelas menghina orang-orang Segamat, padahal hakikatnya sudah banyak kerja-kerja mendalamkan sungai dan penambahbaikan saliran yang dilakukan sejak tahun 1995. Hujan, ribut dan banjir itu kerja Allah, kita cuma mampu berusaha mengurangkan kesannya sahaja. Kalau pun korek terowong yang lebih besar dan lebih panjang daripada Terowong SMART, kalau Allah berkehendakkan banjir berlaku dan berfirman "kun fayakun", banjir tetap akan berlaku walau secanggih mana teknologi yang kita gunakan untuk mengatasinya. Jadi hendak salahkan Tuhan pula kalau banjir? Sepatutnya salahkan diri sendiri dulu kerana mencemar dan merosakkan bumi Allah dengan membuang sampah merata-rata dan mencemar udara milik Allah melalui asap ekzos daripada kereta-kereta yang dipandu mereka - seorang sebuah pula tu! Mereka sepatutnya berasa malu kerana gagal menunaikan tanggungjawab mereka sebagai khalifah di muka bumi ini tetapi hanya tahu menyalahkan pihak lain yang berpenat-lelah menunaikan tanggungjawab mereka. Apa kejadahnya semua ini?

Mengenai banjir kilat KL kelmarin, ia sebenarnya akibat limpahan air dari Sungai Batu dan Sungai Gombak. Bukti utamanya ialah banjir kilat yang turut melanda Kampung Laksamana, Batu Caves yang berada dalam laluan Sungai Batu pada masa yang sama. Pihak Terowong SMART telah menjelaskan bahawa mereka hanya mampu mengurangkan masalah banjir yang berpunca daripada limpahan air Sungai Klang, yang membentuk 45% daripada aliran air sungai di Kuala Lumpur. Selebihnya pula ialah aliran air dari Sungai Batu dan Sungai Gombak, dua lagi sungai utama di Kuala Lumpur. Saya sudah pun menerangkan dalam entri mengenai Terowong SMART E38 bahawa jika kurang taburan hujan di Ampang dan Bukit Bintang tetapi dalam masa yang sama hujan terlalu lebat di Chow Kit, maka banjir tetap akan berlaku.

Setiap kali pembersihan terowong dan kolam takungan dilakukan oleh pihak Terowong SMART, mereka terpaksa membersihkan sejumlah 1,825 tan sampah yang terperangkap dalam terowong dan kolam takungan setiap tahun. Jumlah tersebut adalah bersamaan dengan 55 buah lori balak yang penuh muatannya. Angka-angka ini menunjukkan betapa pengotornya orang-orang kita yang suka membuang sampah merata-rata tanpa sedikit pun rasa malu atau sesal. Kos untuk menguruskan sampah-sarap itu pula menelan belanja RM4 juta setahun - cukup untuk membeli sebuah adikereta Bugatti Veyron secara tunai dalam masa 2 tahun setengah. Maka, golongan dangkal yang menyalahkan Terowong SMART itu sepatutnya berasa malu kerana pihak yang mereka hina itulah yang membersihkan sampah-sarap yang dibuang merata-rata oleh mereka. Dengan kata lain, mereka sepatutnya menyalahkan diri sendiri dan bukannya Terowong SMART!

Selain masalah sampah, satu lagi punca utama banjir kilat di Kuala Lumpur adalah akibat pelepasan asap ekzos kereta yang menjadi punca nombor satu pencemaran udara di ibu kota. Apa tidaknya, bilangan kereta yang bergerak di Lembah Klang dalam sehari adalah lebih kurang sama banyak dengan penduduk Lembah Klang itu sendiri! Di megalopolis Tokyo-Yokohama iaitu megalopolis terbesar di dunia dengan lebih 30 juta penduduk, bilangan kereta yang bergerak di situ hanya sekitar sejuta lebih sahaja setiap hari. Turut menambah parah keadaan ialah dasar automotif negara yang sebegitu cincai tanpa pelaksanaan peraturan emisi mengikut piawaian antarabangsa (sebenarnya kita memang ada piawaian emisi oleh Jabatan Alam Sekitar, tetapi ia terlalu primitif dan tidak lagi relevan sekarang). Sikap orang kita yang terlalu "manja" adalah punca utama. Apa tidaknya, mereka lebih sanggup terperangkap dalam kesesakan jalan raya berjam-jam lamanya, berebut petak parkir dan membazirkan puluhan ringgit sehari untuk duit minyak dan tol daripada berteduh di bawah jambatan, stesen minyak dan pondok bas setiap kali hujan. Sikap sebegitulah yang akhirnya memakan diri mereka balik apabila berlakunya banjir kilat. Bila terlalu banyak kereta, jalan makin sesak dan lebih mudah berlaku kemalangan. Gas rumah hijau dari asap kereta pun makin banyak. Bila gas rumah hijau makin banyak, maka lebih banyak haba akan terperangkap, seterusnya menyebabkan awan kumulonimbus menjadi semakin besar kerana haba yang terperangkap menghalang awan kumulonimbus daripada melepaskan segala isi perutnya dan terus berkembang sehingga menjadi terlalu besar. Itulah sebabnya ribut petir di ibu negara sekarang semakin kerap, semakin ganas dan semakin menggila. Sepatutnya kalau setakat berlenggang ke pejabat seorang, guna sahajalah pengangkutan awam - paling malas pun, naik motor ke pejabat! Ada di antara mereka menganggap kalau naik motor ke pejabat itu bermakna makin mundur - tetapi tahukah anda bahawa di negara-negara maju, penduduknya tidak berkereta untuk ke pejabat? Nampaknya wawasan untuk menjadi negara maju menjelang tahun 2020 hanya tinggal angan-angan Mat Jenin jika beginilah perangai orang-orang kita.

Kesimpulannya, sebelum hendak menyalahkan "kegagalan" Terowong SMART E38 dalam menangani banjir, kita sepatutnya menyalahkan diri dahulu kerana membuang sampah merata-rata dan mencemarkan udara KL dengan kereta-kereta yang kita pandu. Sebagai alternatif, gunakanlah pengangkutan awam, atau paling malas pun, naik motor ke pejabat. Kalau terpaksa berkereta kerana hari hujan semasa hendak ke pejabat, tak apalah juga. Hendak seribu daya, tak hendak seribu dalih. Kita sepatutnya berasa insaf atas kegagalan kita menunaikan amanah sebagai khalifah di muka bumi setiap kali berlakunya banjir kilat dan bukannya menyalahkan orang lain, ibarat marahkan nyamuk kelambu dibakar. Allah sudah pun memberi peringatan kepada kita bukan sekali dua, malah sudah entah berapa juta kali, tetapi malangnya golongan yang menyalahkan Terowong SMART itu langsung tidak pernah ambil iktibar. Jadi, sendiri mahu ingatlah - jangan sampai Allah mengazab kita atas kealpaan kita sendiri.

Terowong SMART E38: Kejuruteraan ekstrim / SMART Tunnel E38: Extreme engineering

Salam sejahtera,

Bayangkan sekiranya anda terperangkap dalam kesesakan luar biasa di tengah-tengah pusat bandar raya Kuala Lumpur semasa cuaca ribut petir dahsyat. Hujan turun selebat-lebatnya seolah-olah langit hendak runtuh. Lebih teruk lagi, hujan yang terlalu lebat itu berterusan sehingga berjam-jam lamanya. Akibatnya, banjir kilat melanda Kuala Lumpur buat kesekian kalinya. Jika banjir tersebut dibiarkan berterusan, maka ia bukan sahaja menyebabkan kerosakan kenderaan dan harta-benda di samping melumpuhkan keseluruhan sistem pengangkutan awam, malah ia turut melumpuhkan ekonomi bernilai puluhan bilion ringgit. Malah, banjir kilat yang melanda Kuala Lumpur kini semakin lama semakin kerap disebabkan oleh kesan pemanasan global yang menjadikan ribut petir di Kuala Lumpur semakin kerap dan semakin menggila.

Jadi apakah yang patut dilakukan bagi memastikan kelestarian nadi ekonomi negara bernilai puluhan bilion ringgit di ibu kota? Para jurutera jalan raya serta jurutera saliran di ibu kota timbul dengan satu idea yang tidak pernah difikirkan oleh mana-mana jurutera awam di dunia, iaitu membina terowong bawah tanah yang berfungsi bukan sahaja sebagai takungan air banjir raksasa bawah tanah, malah turut berfungsi sebagai terowong lebuh raya. Dari situlah lahirnya Terowong SMART E38. 

Idea "terowong bijak" ini mula dikemukakan oleh Gamuda Berhad dan Mott MacDonald UK pada tahun 2001 sebelum pembinaan dimulakan pada tahun 2003. Terowong sepanjang 9 km ini menampilkan bahagian terowong tiga lapisan sepanjang 4 km di mana dua lapisan teratas merupakan lapisan terowong lebuh raya yang hanya membolehkan kereta sahaja melaluinya, manakala 5 km selebihnya merupakan terowong biasa bagi saliran air banjir. 

Bagaimana terowong SMART ini berfungsi? Terdapat tiga mod utama pengendalian terowong ini. Mod pertama ialah semasa cuaca baik, di mana tiada air mengalir di dalam terowong. Mod kedua pula ialah semasa hujan yang tidak berapa lebat serta ribut petir kecil yang lemah. Pada mod ini, hanya bahagian bawah terowong sahaja dibuka bagi saliran air hujan. Mod ketiga ialah semasa ribut petir dahsyat yang berlangsung berjam-jam lamanya dan boleh menyebabkan banjir kilat. Pada mod ini, terowong lebuh raya akan ditutup kepada lalu lintas supaya ketiga-tiga lapisan terowong boleh digunakan untuk mengalirkan air banjir. Sebelum terowong boleh dikuka kembali kepada lalu lintas, air dalam terowong mestilah dipam keluar dan seterusnya terowong perlu dibersihkan dan diperiksa sekiranya ada peralatan yang rosak akibat terjahan arus air banjir yang kuat. Air banjir dipam keluar ke kolam takungan di Kampung Berembang dan Sngai Kerayong. Proses pembersihan dan pemeriksaan semula terowong biasanya mengambil masa 48 jam sebelum terowong boleh dibuka semula. Keadaan dalam terowong sentiasa dipantau 24 jam sehari melalui bilik kawalan di pejabat operasi Terowong SMART E38 yang terletak berhampiran Bulatan Kampung Pandan. Di samping memantau keadaan air banjir di dalam terowong, pihak pengurusan Terowong SMART turut mempunyai sebarisan dua kereta bomba yang terdiri daripada Toyota Hilux yang diubahsuai bagi tujuan memadam kebakaran, memandangkan kereta bomba biasa tidak dapat dimuatkan ke dalam terowong.

Dua mesin pengorek terowong (TBM) bernama Tuah dan Gemilang disewa dari Jerman untuk kerja-kerja pengorekan terowong. Biasanya dalam amalan pengorekan terowong, mesin TBM selalunya ditempatkan pada dua penghujung terowong supaya kerja pengorekan masih boleh diteruskan sekiranya salah satu mesim TBM rosak, tetapi disebabkan kekangan ruang bagi menempatkan mesin TBM ini, kedua-dua mesin TBM bagi Terowong SMART ini mengorek terowong bermula dari Bulatan Kampung Pandan. Ia memang satu pendekatan yang sangat berisiko kerana keseluruhan kerja pengorekan terowong akan lumpuh sekiranya ada mesin TBM yang rosak. Sebab itulah Bulatan Kampung Pandan yang asalnya berbentuk bulat kini bertukar menjadi bentuk angka 8.

Kerja mengorek terowong itu sendiri juga bukan satu kerja yang mudah. Berikutan komplikasi undang-undang tanah sedia ada yang sebegitu mengarut, maka kerja-kerja pengorekan terowong terpaksa dilakukan sepanjang laluan jalan raya sedia ada (mengikut sepanjang laluan Jalan Chan Sow Lin) serta laluan kabel penghantaran voltan tinggi TNB. Jika sesuatu yang tidak kena berlaku, tiang-tiang talian penghantaran boleh tumbang dan menyebabkan seluruh Kuala Lumpur bergelap. Begitu juga sekiranya ada jalan raya yang mendap; ia boleh menyebabkan tragedi yang tidak diingini berlaku terhadap pengguna jalan raya.

Sungguhpun pelbagai langkah keselamatan telah diambil, namun malapetaka yang tidak diingini tetap berlaku. Sepanjang kerja-kerja penggalian terowong, pernah sekali mesin TBM mengorek tanah berlumpur, menyebabkan mesin TBM rosak dan kerja pengorekan tergendala, di samping turut menyebabkan tanah di mana malapetaka tersebut berlaku turut mendap. Sebagai langkah pemulihan, sejumlah besar konkrit terpaksa dicurahkan ke dalam ruangan mendap itu dengan harapan bagi mewujudkan satu "lapisan batu tiruan" untuk membolehkan mesin TBM terus mengorek terowong. Keseluruhan terowong telah berjaya dikorek pada 2 April 2007, namun terowong lebuh raya tersebut hanya dibuka pada 14 Mei 2007 hasil desakan Perdana Menteri ketika itu, Tun Abdullah Ahmad Badawi, setelah beberapa kali tertangguh.

Saya sempat mencuba terowong sepanjang 4 km ini, yang merupakan terowong jalan raya terpanjang di Malaysia buat masa ini. Hanya kereta dengan tinggi maksimum 2.1 m sahaja dibenarkan menggunakan terowong ini. Kenderaan berat serta motosikal tidak dibenarkan masuk sama sekali, tetapi ironinya pihak pengurusan Terowong SMART turut menggunakan motosikal dalam operasi pemantauan terowong. Had laju yang dikenakan dalam terowong ialah 60 km/j. Tol sebanyak RM2 bagi jarak perjalanan hanya 4 km itu mungkin dianggap mahal bagi sesetengah pihak, tetapi sekurang-kurangnya ia dapat membantu kos penyelenggaraan terowong ini yang sangat tinggi terutamanya setiap kali mod ketiga beroperasi. Ada dua persimpangan bertingkat sahaja di sepanjang terowong ini, iaitu di pangkal terowong dekat Lebuhraya Kuala Lumpur-Seremban E37 (Exit 3801) serta di Bulatan Kampung Pandan (Exit 3802). Oh ya, penggalian lubang bagi memuatkan kedua-dua mesin TBM di Bulatan Kampung Pandan juga membolehkan Exit 3802 dibina sebagai persimpangan bertingkat bawah tanah pertama di Malaysia.

Berikutan idea menggabungkan fungsi tebatan banjir dengan terowong lebuh raya dalam satu pakej, Terowong SMART telah menerima Anugerah Skrol Kehormat Habitat PBB pada tahun 2011. Sungguhpun terowong ini diiktiraf di peringkat dunia sebagai satu pencapaian kejuruteraan jalan raya yang mengagumkan dunia, ia tidak terlepas daripada menerima cacian serta kritikan setiap kali berlaku banjir kilat di Kuala Lumpur, sambil mendakwa kononnya Terowong SMART gagal menyelamatkan Kuala Lumpur daripada banjir kilat. Saya ingin menegaskan bahawa sungguhpun Terowong SMART berfungsi melindungi Kuala Lumpur daripada banjir kilat dengan menyediakan saluran tambahan simpanan air banjir sementara, ia tetap ada limitasinya. Contohnya, apabila hujan terlalu lebat di Chow Kit tetapi dalam masa yang sama hanya sekadar renyai-renyai di Ampang dan Bukit Bintang, terowong tersebut tetap beroperasi seperti biasa tanpa penutupan. Dengan kata lain, banjir di Kuala Lumpur bukanlah kerana "kegagalan" Terowong SMART seperti didakwa, tetapi kerana kealpaan kita sendiri yang mencemar udara Kuala Lumpur dengan gas-gas rumah hijau melalui kereta-kereta yang kita pandu secara berseorangan.

Kesimpulannya, kita seharusnya berbangga dengan pencapaian anak watan dalam pengurusan banjir serta aliran trafik dalam satu pakej di Kuala Lumpur dan bukannya mencemuh "kegagalan" Terowong SMART setiap kali banjir kilat. Kita sendiri wajib fardhu ain mengambil peranan mencegah banjir di Kuala Lumpur dengan tidak membuang sampah ke dalam sungai serta lebih banyak menggunakan kenderaan awam, berkongsi kereta, atau paling malas pun menggunakan motosikal sebagai pengangkutan berulang-alik ke sekolah atau tempat kerja, dan bukannya menggunakan kereta secara berseorangan. Terowong SMART hanya dapat membantu sedikit sahaja dalam menyelamatkan ibu negara daripada banjir kilat; selebihnya bergantung kepada kita sendiri.

Untuk galeri penuh gambar, sila klik sini.

Maklumat lebuh raya

Kod laluan: E38

Panjang: 4 km (keseluruhan terowong: 9.7 km)

Arah laluan: Utara-Selatan (Bulatan Kampung Pandan-Lebuhraya Kuala Lumpur-Seremban E37)

Bilangan lorong: 4

Senarai persimpangan: Klik sini

Laman web: http://www.smarttunnel.com.my

Memasuki Terowong SMART E38 melalui Bulatan Kampung Pandan






Masuk ke dalam terowong






Keadaan di dalam terowong (maaf kualiti gambar kurang memuaskan)






Keluar dari terowong dekat Lebuhraya KL-Seremban E37






Menghampiri Plaza Tol Terowong SMART untuk membayar tol RM2

KL banjir bukan kerana Terowong SMART / KL floods not because of SMART Tunnel

Pintu masuk ke terowong SMART (sumber: Wikipedia)

Salam sejahtera,

Buat kesekian kalinya, terowong SMART ditutup mulai semalam (7 Mac 2012) jam 8 malam berikutan banjir kilat di Kuala Lumpur akibat ribut petir dan hujan lebat yang berterusan. Seperti biasa, pasti ada sahaja cakap-cakap kurang menyenangkan yang mempersoalkan keberkesanan terowong SMART menangani banjir di ibu kota.

Golongan tersebut mendakwa KL banjir kononnya disebabkan kegagalan terowong SMART berfungsi mengalirkan air hujan keluar dari ibu kota. Golongan tersebut juga mendakwa kononnya penutupan terowong SMART menambah parah kesesakan jalan raya di ibu kota. Golongan sedemikian turut menzahirkan kejahilan mereka di dada akhbar melalui ruangan surat pembaca, di blog-blog dan laman sosial. Sebelum saya teruskan, saya ingin menyoal golongan sedemikian - adakah mereka sebenar-benarnya tahu fungsi paling utama terowong SMART, bagaimana ia berfungsi dan di mana kawasan liputan terowong tersebut? Siapa sebenarnya yang bertanggungjawab dalam menyebabkan banjir kilat yang semakin kerap di Kuala Lumpur? Adakah mereka ingin menyalahkan Tuhan selepas ini? Bagi pihak terowong SMART, biar saya sedarkan golongan yang lupa, lalai dan alpa tersebut buat kesekian kalinya.

Untuk pengetahuan semua, fungsi sebenar terowong SMART yang paling utama adalah sebagai "bekas" bagi menyimpan air banjir buat sementara untuk menghalang air dari Sungai Klang daripada membanjiri ibu kota. Air daripada "bekas" ini akan dilepaskan secara beransur-ansur ke kolam takungan di Kampung Berembang dan Taman Desa setelah cuaca kembali pulih. Fungsi sebagai lebuh raya hanyalah fungsi tambahan bagi membolehkan syarikat konsesi membayar balik pinjaman bagi membiayai pembinaannya di samping kos penyelenggaraan terowong tersebut.

Namun, jika cuaca adalah baik di sekitar Kampung Berembang, Taman Desa dan Bukit Bintang tetapi ribut petir dahsyat di sekitar Sungai Bunus di Titiwangsa sebagaimana yang berlaku pada 13 Disember 2011, maka sudah tentulah terowong tetap dibuka seperti biasa kerana sudah tentu tiada air banjir yang masuk ke terowong tersebut. Oleh itu, terowong SMART sebenarnya hanyalah salah satu komponen bagi mencegah banjir di ibu kota; masih ada banyak lagi komponen lain yang diperlukan seperti kolam takungan dan terusan bagi mencegah banjir.

Kesimpulannya, terowong SMART bukanlah penyebab banjir seperti yang didakwa oleh sebilangan golongan jahiliah yang mempertikaikan keupayaan terowong SMART. Terowong SMART tidaklah gagal seperti didakwa, sebaliknya terowong tersebut berupaya menyelamatkan ekonomi bernilai berbilion ringgit yang selalunya akan musnah sekiranya berlaku banjir kilat tanpa terowong SMART. Golongan-golongan jahiliah tersebut sepatutnya sedar; kealpaan mereka membuang sampah merata-rata serta kedegilan mereka yang tetap berkereta meskipun hanya berseorangan itulah sebenarnya punca banjir. Jika mereka menggunakan pengangkutan awam atau setidak-tidaknya menggunakan motosikal atau berkongsi kereta ke pejabat, sebenarnya bertan-tan gas rumah hijau dapat dikurangkan dan seterusnya mengurangkan kesan rumah hijan dan pemanasan global yang menjadi punca utama kepada keadaan cuaca yang semakin menggila dan tidak menentu akhir-akhir ini.

Sumber berita: Sinar Harian