Showing posts with label memorials. Show all posts
Showing posts with label memorials. Show all posts

Monday, January 16, 2017

Belasungkawa / Memorabilia: Aiman & Zabedah Part 3: 二時間だけのバカンス (Percutian untuk hanya 2 jam / A vacation for just 2 hours)




Salam sejahtera,

Siri Belasungkawa Admin Aiman Abmajid kini diteruskan lagi, tetapi kali ini tajuk siri ini ditukar namanya kepada Siri Belasungkawa Aiman & Zabedah. Ia susulan pemergian ibu tercinta, Zabedah bt Mohd. Aris, yang pergi menghadap Ilahi pada 10 Januari 2017 di kampung halaman saya di Segamat, Johor akibat terjatuh. Sebelum itu, beliau menderita akibat strok selama lebih 10 tahun. Untuk pengetahuan anda semua, Allahyarhamah ibu saya dilahirkan di Kampung Tonjos, Segamat, Johor pada 26 Jun 1959 dan meninggal dunia di rumah keluarga kami di kampung kelahirannya sendiri.

Saya masih ingat lagi semasa ibu saya mula-mula diserang strok pada minggu kedua bulan Ramadan 2006. Pada masa itu, saya dan dua orang adik lelaki saya sedang melanjutkan pelajaran di universiti, manakala adik perempuan saya pula masih bersekolah. Secara kebetulan, pada hari sebelum arwah ibu saya diserang strok, saya yang belajar di Universiti Selangor (Unisel) pada masa itu melawat adik saya Hazezy yang tinggal di asrama Universiti Tenaga Nasional (Uniten) untuk meminjam komputernya untuk membuat tugasan universiti, memandangkan saya pada masa itu tiada komputer. Pada hari sebelum kejadian, ibu saya dengan suara yang masih elok dan tidak pelat ada menelefon saya dan berpesan agar tidak meninggalkan solat. Namun, pada keesokan harinya, saya dikejutkan oleh panggilan telefon daripada adik saya Nadyatul Hidayu yang memanggil kami pulang ke kampung kerana ibu kami terjatuh di hadapannya dan tidak boleh bangun. Daripada situlah kisahnya bagaimana Allahyarhamah mula menghidap strok selama lebih 10 tahun sebelum Allah sendiri menamatkan penderitaannya baru-baru ini.

Untuk entri kali ini, saya tidak mahu menjadikan entri ini sebagai kisah seorang anak yang meratapi kematian ibunya. Sebaliknya, saya ingin bercerita tentang kisah seorang ibu yang gembira dan berpuas hati kerana anaknya berpeluang membawanya berjalan-jalan buat kali terakhir sebelum maut menjemputnya. Bohonglah kalau saya langsung tiada rasa sedih, memandangkan yang meninggal dunia kali ini ialah ibu saya sendiri. Tambahan pula, saya baru sahaja berhadapan dengan musibah kematian Admin Aiman Abmajid genap sebulan sebelumnya, yang bukan sahaja menjadi tonggak perjuangan Blog Jalan Raya Malaysia, malah saya menganggapnya sebagai adik saya sendiri. Cuma, saya tidak mahu ibu saya pergi meninggalkan saya dan adik-adik saya dengan perasaan serba-salah sekiranya saya terus bersedih dan meratapi pemergiannya; sebaliknya, saya mahu arwah ibu saya berasa puas hati kerana anak sulungnya kini sudah boleh mewarisi semangatnya. Sebagaimana ibu-ibu yang lain, almarhum ibu saya tentunya mahu saya terus hidup dengan gembira dan bahagia.

Satu persamaan ketara yang saya warisi daripada arwah ibu saya ialah kami suka berjalan-jalan. Sebab itulah lahirnya Blog Jalan Raya Malaysia yang memuatkan banyak reviu jalan raya untuk dikongsikan kepada para pembaca semua. Setiap kali saya membawa ibu saya berjalan-jalan menaiki kereta, beliau selalu akan menyuruh saya untuk berhenti di mana-mana gerai tepi jalan yang menarik perhatiannya untuk membeli makanan, minuman atau apa sahaja yang terlintas di fikirannya. Saya dan adik-adik saya sering mengusiknya dengan mengatakan "para peniaga warung tepi jalan pasti akan cepat kaya dan bersorak keriangan sebaik melihat kelibat Cik Bedah". Untuk pengetahuan Menteri Kerja Raya, Datuk Seri Fadillah Yusof serta para sahabat dalam Kementerian Kerja Raya, segala input daripada saya mengenai kempen FTRoadpedia semuanya diilhamkan daripada pengalaman saya membawa ibu saya berjalan-jalan melalui jalan persekutuan.

Kali terakhir saya membawa ibu saya berjalan-jalan adalah pada hari ketiga terakhir saya bercuti pada hujung tahun 2016. Secara kebetulan, Hidayu yang kini bekerja di Naza juga sedang bercuti di kampung. Pada masa itu, saya membawa ibu saya untuk menukar kad banknya di Bank Muamalat Segamat. Malangnya, semasa saya hendak memapahnya untuk ke bank, kakinya kejang dan tidak boleh berjalan. Setelah pengawal keselamatan di situ memberitahu kami bahawa kad tersebut masih boleh digunakan untuk setahun lagi, kami terpaksa membatalkan niat ibu saya untuk menukarkan kadnya, tanpa sedikit pun saya sedari bahawa saya sudah tidak lagi berpeluang untuk menukarkan kadnya itu buat selama-lamanya.

Setelah tidak berupaya untuk menukarkan kad banknya, ibu saya mengajak saya untuk membawanya berjalan-jalan, tanpa saya sedari bahawa itulah kali terakhir kami pergi berjalan-jalan bersama. Pada mulanya saya menolak, kerana pada masa itu kereta saya sudah mengalami masalah pada getah bushing pada lower arm bahagian hadapan kiri, jadi saya tidak berani hendak memandu terlalu jauh. Beliau mengajak saya ke Felda Kemelah, tetapi saya khuatir akan keadaan jalan yang mungkin akan menambah parah akan masalah pada lower arm kereta saya. Akhirnya, kami sepakat memutuskan untuk ke Batu Anam yang jaraknya lebih kurang sama seperti ke Felda Kemelah.

Kami pun meneruskan perjalanan ke Batu Anam. Kalau diikutkan, pekan Batu Anam bukannya ada apa-apa yang menarik sangat pun. Namun, kami tetap disajikan dengan pemandangan yang meskipun nampak biasa-biasa sahaja tetapi tetap menenangkan terutamanya di kawasan kampung. Sebaik sahaja di pekan Batu Anam, saya sebenarnya berniat mahu membawa ibu saya dan Hidayu untuk mencuba Jalan Negeri Johor J157 yang baru sahaja siap ditambah baik oleh JKR Segamat, tetapi ibu saya mengajak saya untuk berpatah balik dan pulang supaya tidak terlepas solat Asar. Semasa perjalanan pulang, kami sempat singgah di Taman Yayasan untuk membeli "sotong raja" dan waffle. Ini jugalah kali terakhir beliau menikmati waffle perisa mentega kacang kegemarannya.

Begitulah perjalanan terakhir kami sebagai anak dan ibu. Perjalanan terakhir ini pendek sahaja, iaitu lebih kurang 2 jam keseluruhannya. Saya berasa ralat juga kerana kalau diikutkan, saya memang ingin membawanya lebih jauh, tetapi apakan daya, panggilan untuk menunaikan solat adalah lebih penting. Tambahan pula, lower arm kereta saya itu pun sudah mula berpenyakit, jadi saya perlu lebih cermat supaya tidak banyak duit yang akan melayang kelak. Namun, senyuman ibu saya yang sangat berpuas hati kerana berpeluang untuk berjalan-jalan dengan saya itu tentunya amat bermakna buat saya. Bak kata lirik lagu yang tajuknya saya gunakan untuk entri ini, kalau rasa tidak mencukupi pun tak apa, sedikit-sedikit pun seronok juga.

Semasa saya hendak pulang ke Kuala Lumpur untuk kembali bekerja, saya mengejutkan ibu saya, bersalaman dan menciumnya. Dia kemudiannya memeluk saya dengan erat, jauh lebih erat daripada yang pernah dilakukannya kepada saya, dan meminta saya pulang lagi menziarahinya pada 11 Januari 2017. Namun, tanpa saya sedari, tarikh 11 Januari itulah tarikh di mana beliau disahkan sudah meninggal dunia setelah disedari oleh jiran-jiran kami. Saya berasa amat kesal dan amat hiba kerana tidak berpeluang untuk berada di sisinya pada masa itu, meskipun pada pagi 10 Januari itu ibu saya memang ada menelefon saya untuk mengesahkan kepulangan saya. Namun, suka atau tidak, saya tiada pilihan melainkan redha akan ketentuan Allah, kerana kalau saya pulang pada 9 Januari sekalipun, masa ajal yang ditentukan kepada ibu saya tetap tidak akan berganjak, diawalkan atau dilewatkan walaupun sesaat.

Buat mamaku Zabedah bt Md. Aris, maafkan Ery kerana tidak mampu untuk memberikan kemewahan kepada mama. Maafkan Ery kerana tidak dapat bersama-sama dengan mama 24/7 untuk menjaga mama sehinggalah ke detik-detik terakhir hayat mama. Maafkan Ery sekiranya ada tutur kata mahupun perbuatan Ery yang menyinggung hati mama. Maafkan Ery sekiranya Ery menjadi beban dan banyak menyusahkan mama sejak lahir sehingga sekarang. Terima kasih kerana melahirkan, membesarkan dan mendidik Ery sehingga dewasa. Terima kasih atas setiap titik air susu mama dalam tubuh Ery. Terima kasih atas setiap sen yang mama berikan kepada Ery untuk membesarkan Ery, mahupun membantu Ery ketika dalam kesusahan. Terima kasih kerana sudi mengampunkan segala dosa Ery terhadap mama walau sejahat mana Ery ini. Terima kasih kerana memberikan Ery peluang untuk berbakti kepada mama hingga ke hujung nyawa. Terima kasih atas doa mama untuk Ery selama ini. Meskipun Ery sedar Ery bukanlah layak untuk memasuki syurga Allah, namun Ery tetap tidak berputus asa berdoa dan mengharapkan belas ihsan Allah agar Ery dapat disatukan kembali dengan mama di syurga pada hari kiamat kelak. Setiap pahala yang datang daripada setiap klik oleh pembaca Blog Jalan Raya Malaysia ini Ery tujukan khas buat mama juga. Terima kasih atas segalanya, bersemadilah dengan aman dan nantikanlah Ery di pintu syurga kelak. Ery doakan agar roh mama ditempatkan di kalangan orang-orang yang beriman, dan Ery doakan agar kita dapat disatukan kembali sebagai sebuah keluarga 6 beranak yang bahagia, amin.




Al-Fatihah buat bondaku yang tercinta, Zabedah bt. Md. Aris (1959-2017).




クローゼットの奥で眠るドレス
履かれる日を待つハイヒール
物語の脇役になって大分月日が経つ

忙しいからこそ たまに
息抜きしましょうよ いっそ派手に

朝昼晩とがんばる 私たちのエスケープ
思い立ったが吉日 今すぐに連れて行って
二時間だけのバカンス 渚の手前でランデブー
足りないくらいでいいんです
楽しみは少しずつ

Ha Ahh-

お伽話の続きなんて誰も聞きたくない

優しい日常愛してるけれど
スリルが私を求める

家族のために頑張る 君を盗んでドライヴ
全ては僕のせいです わがままに付き合って
二時間だけのバカンス いつもいいとこで終わる
欲張りは身を滅ぼす
教えてよ、次はいつ?

ほら車飛ばして 一度きりの人生ですもの
砂の上で頭が痺れるようなキスをして
今日は授業をサボって 二人きりで公園歩こう
もしかしたら一生忘れられない笑顔僕に向けて

朝昼晩とがんばる 私たちのエスケープ
思い立ったが吉日 今すぐに参ります
二時間だけのバカンス 渚の手前でランデブー
足りないくらいでいいんです
楽しみは少しずつ


[terjemahan]

Baju yang terbiar di dalam almari
Menunggu untuk dipakai dengan kasut tumit tinggi
Keduanya hanyalah watak picisan, hari dan bulan silih berganti

Kerana kau terlalu banyak kerja
Sekali-sekala, jom kita bercuti dengan penuh bergaya

Pagi, petang dan malam kau bekerja, inilah peluang untuk kita
Tiada masa yang sebaik sekarang, bawaku ke sana sekarang juga
Percutian untuk hanya 2 jam, kita bertemu di pantai sana
Kalau rasa tak cukup pun tak apa
Sedikit-sedikit pun seronok juga

Ha Ahh...

Bab sambungan cerita dongeng kali ini, tiada yang nak dengar lagi
Aku sayang kelembutan ini setiap hari
Tetapi cabaranlah yang aku cari

Demi keluarga aku bekerja, aku ambil kau untuk berjalan sama
Semuanya memang salah aku, jadi hadaplah denganku sahaja
Percutian untuk hanya 2 jam berakhir dengan benda baik sahaja
Orang yang tamak selalu rugi
Beritahuku bila lagi?

Mari, pecutlah kereta, ini nyawa kita, peluang ini sekali sahaja
Di atas pasir, kucuplah kepalaku sehinggaku rasa berdenyut
Mari kita ponteng kelas, berjalan-jalan di taman, hanya kita berdua
Jadi aku takkan sama sekali lupa senyumanmu ke arahku sepanjang hayat

Pagi, petang dan malam kita bekerja, inilah peluang untuk kita
Tiada masa yang sebaik sekarang, kita ke sana sekarang juga
Percutian untuk hanya 2 jam, kita bertemu di pantai sana
Kalau rasa tak cukup pun tak apa
Sedikit-sedikit pun seronok juga

Tuesday, July 7, 2015

Berita 2 dalam 1: Perasmian Tugu Peringatan Lebuhraya Timur-Barat FT4 & jambatan bentangan tunggal terpanjang di Malaysia / 2-in-1 news: The inaugural of East-West Highway FT4 Memorial Monument & the longest single-span bridge in Malaysia





Tugu Peringatan Lebuhraya Timur Barat FT4 sebelum (gambar atas) dan sesudah dinaiktaraf (gambar bawah)


Salam sejahtera,

Masih ingat lagi akan Tugu Peringatan Lebuhraya Timur-Barat FT4 yang dinaiktaraf oleh Jabatan Kerja Raya (JKR) Perak baru-baru ini...? Sejak tahun 2014, JKR Perak begitu aktif berkongsi sejarah pembinaan lebuh raya sepanjang 123 km itu yang sering diganggu ancaman pengganas komunis. Selain menulis mengenai sejarah pembinaan Lebuhraya Timur-Barat FT4, JKR Perak juga giat menemuramah bekas-bekas pekerja JKR yang menjayakan pembinaannya, termasuklah yang pernah menjadi mangsa serangan pengganas komunis. Kemuncak kepada usaha memartabatkan sejarah FT4 membawa kepada naik taraf Tugu Peringatan Lebuhraya Timur-Barat FT4.

Tugu peringatan yang terletak betul-betul di tepi jalan itu asalnya hanya terdiri daripada plak yang tertulis sejarah serangan paling dahsyat terhadap para pekerja JKR serta anggota tentera oleh anggota pengganas komunis. Puluhan jentera JKR diletupkan, mengakibatkan kerugian berjumlah jutaan ringgit. Lokasi serangan pengganas komunis itulah yang menjadi lokasi tugu peringatan tersebut didirikan. Namun, disebabkan lokasinya yang sekadar terletak di tepi jalan tanpa sebarang petak parkir mahupun papan tanda penunjuk arah, ramai pengguna Lebuhraya Timur-Barat FT4 yang sering terlepas pandang akan kewujudannya. Justeru, JKR Perak mengambil inisiatif menaiktaraf tugu peringatan ini dengan menghiasnya dengan jubin, mendirikan bahan bacaan maklumat tambahan mengenai projek Lebuhraya Timur-Barat FT4, serta menyediakan beberapa petak parkir kereta supaya pencinta sejarah jalan raya negara seperti saya dan anda semua dapat memparkir kenderaan masing-masing untuk menghayati sejarah Lebuhraya Timur-Barat FT4 tanpa mengganggu lalu lintas FT4 itu sendiri. Projek ini mendapat sokongan daripada Menteri Kerja Raya, Datuk Seri Fadillah Yusof sendiri, yang turut menyediakan peruntukan untuk menjayakan projek naik taraf tugu peringatan ini.

Tugu Peringatan Lebuhraya Timur-Barat FT4 yang dinaiktaraf ini dirasmikan oleh Datuk Seri Fadillah Yusof pada 2 Julai 2015. Majlis tersebut turut menghimpunkan bekas-bekas pekerja JKR yang menjayakan projek FT4 ini, termasuklah mangsa pertama serangan komunis di tapak projek FT4 iaitu Pakcik Johari. Datuk Seri Fadillah sempat beramah mesra dengan wira-wira JKR yang tidak didendangkan ini, disusuli dengan sesi mengambil gambar kenangan antara Datuk Seri Fadillah dengan bekas pekerja JKR yang bertanggungjawab menjayakan projek Lebuhraya Timur-Barat FT4.

Sempena perasmian Tugu Peringatan Lebuhraya Timur-Barat FT4 yang sudah dinaiktaraf sebegitu indah ini, kami di Blog Jalan Raya Malaysia mengucapkan setinggi-tinggi tahniah kepada JKR Perak dan JKR Hulu Perak. Usaha JKR Perak memartabatkan jalan raya melalui pengindahan tugu peringatan ini wajar dicontohi semua JKR negeri yang lain. Seterusnya, kami berharap agar selepas ini JKR Johor mengambil inisiatif menaiktaraf Tugu Peringatan Kilometer Sifar Semenanjung Malaysia di Johor Bahru pula.




Tugu yang siap dinaiktaraf berserta maklumat tambahan pembinaan Lebuhraya Timur-Barat FT4




Dua buah wakaf turut disediakan untuk membolehkan pengguna lebuh raya berehat sebentar serta membolehkan penunggang motosikal berteduh ketika hujan




Maklumat tambahan sejarah pembinaan Lebuhraya Timur-Barat FT4




Beberapa buah petak parkir turut disediakan untuk kemudahan pengunjung




Ucapan perasmian oleh Datuk Seri Fadillah Yusof




Datuk Seri Fadillah beramah mesra dengan Pakcik Johari, mangsa pertama jerangkap samar yang dipasang oleh anggota tentera pengganas komunis




Bekas pekerja JKR serta waris mereka bergambar kenangan bersama-sama Datuk Seri Fadillah


Pada hari yang sama juga, Datuk Seri Fadillah turut merasmikan sebuah jambatan baharu di Kampung Bandariang, tidak jauh dari bandar Gerik. Jambatan tersebut dibina bagi menggantikan jambatan asal yang rosak akibat banjir besar Disember 2014. Kalau diikutkan, ia sekadar jambatan jalan kampung sahaja, tetapi apa yang begitu istimewa dengan jambatan baharu ini...? Ada tiga perkara yang menjadikan Jambatan Batu 6 ini sangat istimewa:-
  1. Jambatan ini tiada tiang - sebaliknya, jambatan sepanjang 100 m ini hanya disangga oleh kedua-dua tebing Sungai Perak. Biasanya, jambatan jalan kampung sebegini dibina menggunakan banyak tiang kerana menggunakan bahan-bahan binaan konvensional yang hanya berupaya menghasilkan bentangan jambatan yang pendek. Akibatnya, puing-puing banjir boleh tersangkut dengan mudah, dan jika ditambah dengan kekuatan arus sungai ketika banjir, tiang-tiang jambatan boleh rosak dan seterusnya runtuh. Atas faktor tersebut, Jambatan Batu 6 ini dibina menggunakan Konkrit Berprestasi Ultra Tinggi (UHPC) yang lebih kuat dan lebih kukuh daripada konkrit biasa, membolehkan Jambatan Batu 6 ini dibina tanpa tiang. Faktor sama juga membawa kepada rekaan Jambatan Sultan Ahmad Shah FT2 di Temerloh yang dibina dengan bentangan yang begitu besar semasa menyeberangi Sungai Pahang. Teknologi UHPC ini membolehkan Jambatan Batu 6 dicatatkan dalam Malaysian Book of Records sebagai jambatan bentangan tunggal terpanjang (100 m). Sebenarnya, Jambatan Sungai Johor E22, Jambatan Sungai Perai E17, Jambatan Pulau Pinang E36 dan Jambatan Sultan Abdul Halim Muadzam Shah E28 kesemuanya mempunyai bentangan yang lebih panjang, tetapi kesemua jambatan tersebut terdiri daripada banyak bentangan dan banyak tiang, sedangkan Jambatan Batu 6 ini tiada tiang langsung.
  2. Jambatan ini mampu menampung berat lori 30 tan - had berat 30 tan ini sebenarnya merupakan had berat maksimum de facto bagi jalan raya di Malaysia termasuklah lebuh raya ekspres. Namun, Jambatan Batu 6 ini mampu menampung berat lori 30 tan, meskipun jambatan tersebut hanyalah jambatan jalan kampung semata-mata. Selalunya, jalan kampung direka untuk menampung berat kenderaan sehingga 8 tan sahaja. Penggunaan teknologi UHPC ini menjadikan Jambatan Batu 6 ini sangat kuat.
  3. Jambatan ini disinari lampu jalan LED suria - sebelum ini kami pernah menulis mengenai kelebihan lampu jalan LED jika dibandingkan dengan lampu wap natrium yang sering digunakan di kebanyakan jalan raya di Malaysia. Sebiji mentol LED 8 watt mampu menghasilkan cahaya yang sama terang dengan sebiji mentol pendarflour padat (CFL) 18 watt dan sebiji mentol pijar 100 watt. Jika lampu jalan wap natrium biasanya mempunyak kadaran kuasa sekitar 150 watt, lampu jalan LED pula hanya memerlukan kuasa elektrik sekitar beberapa puluh watt sahaja. Penggunaan tenaga elektrik yang sangat minima ini membolehkan lampu jalan LED menggunakan sumber tenaga suria yang selalunya begitu rendah.




Jambatan Batu 6 di Gerik, Perak. Perhatikan papan tanda had berat 30 tan di situ - bagi jalan kampung sebegini, jambatan ini sememangnya sangat kuat




Jambatan Batu 6 ini tiada tiang, tetapi sekadar disangga pada tebing sungai sahaja




Jambatan ini dibina mengikut piawaian JKR R1, dengan lebar 5 m




Sijil Malaysian Book of Records yang menjadi kebanggaan JKR Perak dan JKR Hulu Perak
(Semua kredit gambar: Jabatan Kerja Raya Perak)

Monday, January 26, 2015

Memartabatkan jalan raya melalui tugu peringatan / Elevating the prestige of highways through commemorative plaques



JKR Perak kini sedang sibuk menaik taraf Kompleks Tugu Peringatan Lebuhraya Timur-Barat FT4 daripada wajah lama seperti di atas ini...




...kepada wajah baharu ini, lengkap dengan parkir kenderaan
(Semua kredit gambar: Jabatan Kerja Raya Negeri Perak)


Salam sejahtera,

Malaysia sememangnya mempunyai banyak jalan raya persekutuan dan negeri yang sangat menarik untuk disajikan kepada para pelancong asing. Kita bukan sahaja mempunyai banyak jalan raya yang seronok untuk dipandu seperti Jalan Persekutuan 3, Lebuhraya Timur-Barat FT4, Lebuhraya Timur-Barat Kedua FT185, Lebuhraya Ringlet-Sungai Koyan FT102, Lebuhraya Tamparuli-Ranau FT22, Lebuhraya Kimanis-Keningau dan banyak lagi, malah kita turut memiliki banyak jalan raya bersejarah sebagai khazanah berharga yang wajar dikongsi bersama kepada masyarakat sejagat. Justeru, salah satu cara untuk memartabatkan laluan-laluan sebegini adalah melalui pembinaan tugu peringatan.




Kompleks Kilometer Sifar Semenanjung Malaysia di Johor Bahru juga wajar dinaik taraf dengan memasang papan-papan tanda yang lebih jelas serta mendirikan satu laman ilmu yang mempamerkan sejarah Jalan Persekutuan 1, 3 dan 5


Terdapat banyak jalan raya di Malaysia yang mempunyai monumen peringatannya yang tersendiri. Antaranya termasuklah Tugu Peringatan Kilometer Sifar di Johor Bahru, Tugu Peringatan Sungai Kelamah di Jalan Gemas-Tampin FT1, Tugu Peringatan Lebuhraya Utara-Selatan di Kawasan Rehat dan Rawat Rawang, Tugu Peringatan Kilometer Sifar Sabah di Kota Kinabalu dan Tugu Peringatan Lebuhraya Timur-Barat FT4. Baru-baru ini, JKR Perak sedang sibuk menaik taraf Tugu Peringatan Lebuhraya Timur-Barat FT4, daripada sekadar plak peringatan biasa di tepi jalan kepada satu kompleks hentian sebelah yang lengkap dengan parkir kenderaan untuk keselesaan pengguna jalan raya. Selain bertujuan mendidik pengguna jalan raya akan sejarah pengorbanan para pekerja JKR dan anggota tentera sepanjang pembinaan Lebuhraya Timur-Barat FT4, kerja-kerja naik taraf kompleks tugu peringatan ini juga bakal menjana sumber ekonomi kepada penduduk tempatan kerana mereka sudah tentu boleh berniaga dan membuka gerai bagi menambah pendapatan. Lebih membanggakan, inisiatif JKR Perak ini mendapat sokongan penuh daripada Menteri Kerja Raya, Datuk Seri Fadillah Yusof apabila beliau sendiri menyalurkan peruntukan naik taraf tugu peringatan tersebut seabgai usaha memartabatkan jalan raya negara.




Satu kompleks hentian sebelah khas perlu didirikan di KM11 Lebuhraya Kimanis-Keningau untuk membolehkan pengunjung menguji bukit graviti di situ tanpa membahayakan diri mereka.


Sebenarnya, ada banyak jalan raya lagi yang perlu didirikan tugu peringatan bukan sahaja kerana sejarahnya, tetapi juga kerana tarikan istimewa di sepanjang laluannya. Antara laluan yang mempunyai keistimewaan tersendiri ialah Lebuhraya Kimanis-Keningau yang terkenal kerana terdapat satu "bukit graviti" di KM11 laluan tersebut dekat Keningau. Di bukit graviti tersebut, terdapat satu cerun yang mana apabila objek-objek seperti botol dan tin digolekkan, ia kelihatan seakan mendaki bukit dan melawan hukum graviti. Namun, ramai pengguna jalan raya yang tertarik dengan fenomena tersebut melakukan eksperimen di atas jalan raya, yang sudah tentunya akan membahayakan nyawa mereka. Justeru, saya ingin cadangkan kepada JKR Sabah dan Majlis Daerah Keningau agar mendirikan satu hentian sebelah bukit graviti di situ yang dilengkapi dengan petak parkir serta lantai khas untuk para pelancong menguji sendiri bukit graviti tersebut.

Selain itu, tugu-tugu peringatan yang lain juga wajar dinaik taraf sebagai kawasan pelancongan, sebagaimana inisiatif yang diambil oleh JKR Perak yang telah saya sebut tadi. Misalnya, Tugu Peringatan Kilometer Sifar perlu dinaik taraf agar para pengguna jalan raya menyedari kewujudannya melalui pemasangan papan-papan tanda yang lebih jelas. Di samping itu, satu laman ilmu wajar diwujudkan di kompleks Tugu Peringatan Kilometer Sifar lengkap dengan sejarah pembinaan Jalan Persekutuan 1, 3 dan 5 yang membentuk laluan tulang belakang utama di Malaysia.




Tulisan pada papan tanda peringatan pembunuhan Sir Henry Gurney di FT55 ini terlalu halus untuk dibaca dari dalam kereta, tetapi berhenti di tepi jalan semata-mata untuk membacanya juga membahayakan keselamatan pengguna jalan raya kerana tiada bahu jalan. Justeru, monumen peringatan ini perlu dinaik taraf sebagai hentian sebelah siap dengan parkir agar pengguna jalan raya dan peminat sejarah dapat membacanya tanpa membahayakan nyawa mereka sendiri


Satu lagi contoh tugu peringatan yang wajar dinaik taraf ialah Tugu Peringatan Pembunuhan Henry Gurney di Batu 56 1/2 Jalan Persekutuan 55. Satu-satunya monumen yang ada di situ hanyalah sekadar papan tanda yang tulisannya terlalu kecil untuk dibaca dari atas kenderaan. Maka, cara terbaik untuk membacanya hanyalah dengan berhenti di tepi jalan, tetapi jalan tersebut tiada bahu jalan yang sudah tentu akan membahayakan sesiapa sahaja yang hendak berhenti untuk membaca papan tanda tersebut. Justeru, monumen peringatan tersebut wajar dinaik taraf kepada kompleks hentian sebelah yang dilengkapi parkir agar pengguna jalan raya boleh berhenti dengan selamat untuk membaca papan tanda peringatan tersebut. Namun demikian, projek naik taraf monumen peringatan tersebut sudah tentulah memerlukan lebih banyak kerja untuk dilakukan berikutan terdapat gaung yang dalam dan perlu ditangani, menjadikan kos pembinaan kompleks peringatan tersebut begitu mahal.

Kesimpulannya, usaha mendirikan tugu-tugu peringatan oleh Jabatan Kerja Raya (JKR) di jalan-jalan raya yang dikenal pasti akan sejarah serta tarikan istimewanya sememangnya satu inisiatif memartabatkan jalan raya yang wajar dipuji dan dihargai. Melalui tugu-tugu peringatan ini, JKR berupaya mendidik masyarakat agar menyayangi, menghargai serta memartabatkan jalan raya negara.

Sunday, May 13, 2012

Kilometer Sifar Semenanjung Malaysia / Peninsular Malaysian Kilometre Zero



Kilometer Sifar Semenanjung Malaysia di Johor Bahru (gambar ihsan Farihan Ibn Yahya)
Peninsular Malaysian Kilometre Zero at Johor Bahru (photo by Farihan Ibn Yahya)

Salam sejahtera,

Dalam entri sebelumnya, saya ada menerangkan serba-sedikit mengenai istilah Kilometer Sifar yang merupakan titik pangkal bagi sesebuah bandar, laluan jalan raya, atau rangkaian jalan raya kebangsaan. Kali ini saya ingin membicarakan mengenai Kilometer Sifar Semenanjung Malaysia yang dikira dari Pejabat Pos Johor Bahru.

Kenapa bukan Kuala Lumpur? Jawapannya mudah sahaja - kesemua laluan tulang belakang utama bagi rangkaian jalan raya Malaysia (Jalan Persekutuan 1, 3 dan 5) dikira dari Johor Bahru, meskipun titik permulaan bagi setiap laluan tersebut mungkin berbeza. Jalan Persekutuan 1 bermula dari tapak asal Kompleks Imigresen Tanjung Puteri yang sudah dirobohkan. Jalan Persekutuan 3 pula bermula dari Persimpangan Johor Bahru di KM1 Jalan Tun Abdul Razak FT1. Jalan Persekutuan 5 pula bermula di persimpangan bertingkat pangkalnya di KM19 Lebuhraya Skudai FT1.

Sementara itu, Kuala Lumpur terletak lebih kurang 380 km dari permulaan Jalan Persekutuan 1 dan 40 km dari permulaan Jalan Persekutuan 2. Oleh kerana Kuala Lumpur terletak jauh dari titik permulaan laluan tulang belakang utama, maka ia tidak sesuai dijadikan Kilometer Sifar Kebangsaan.

Dari segi sejarah pula, semua jalan raya utama di Semenanjung Malaysia bertemu di Johor Bahru sebelum ia dihubungkan ke Singapura melalui Tambak Johor apabila ia dibuka kepada lalu lintas pada tahun 1924. Dengan itu, Johor Bahru telah menjadi Kilometer Sifar Kebangsaan sejak lebih kurang 88 tahun dahulu.

Namun, apa yang mendukacitakan ialah kurangnya usaha untuk memartabatkan Kilometer Sifar Johor Bahru ini sebagai Kilometer Sifar Kebangsaan. Hanya sekeping papan tanda bersama-sama batu penunjuk jarak Kilometer Sifar Johor Bahru didirikan, menyebabkan rata-rata mesyarakat tidak mengetahui akan kewujudan Kilometer Sifar Kebangsaan ini. Usaha yang perlu dilakukan bagi memartabatkan Kilometer Sifar Kebangsaan ini ialah dengan mendirikan satu monumen peringatan oleh Kementerian Kerja Raya dengan kerjasama Kementerian Penerangan, Komunikasi dan Kebudayaan, Arkib Negara dan Kementerian Pelancongan, serta dengan pengisytiharan oleh Menteri Kerja Raya dan Perdana Menteri sendiri. Kilometer Sifar Kebangsaan di Johor Bahru wajar dimartabatkan sebagai Warisan Kebangsaan, berikutan peranannya sebagai titik pangkal sistem jalan raya negara sejak 88 tahun dahulu.




Hello everyone,

In the previous entry, I have mentioned briefly about the Kilometre Zero which becomes the beginning point of a town, highway route, or national highway network. This time, I would like to explain further regarding the Peninsular Malaysian Kilometre Zero which is calculated from Johor Bahru General Post Office.

Why not Kuala Lumpur? The answer is very simple - all three bacbone routes of Malaysian highway network (Federal Routes 1, 3 and 5) are calculated from Johor Bahru, though the actual beginning points for each routes differ. Federal Route 1 begins from the site of the demolished Tanjung Puteri Immigration Complex. Federal Route 3 on the other hand begins from Johor Bahru Interchange at KM1 Jalan Tun Abdul Razak FT1. Meanwhile, Federal Route 5 starts from its terminal interchange at KM19 Skudai Highway FT1.

Meanwhile, Kuala Lumpur is located about 380 km from the beginning point of the Federal Route 1 and 40 km from the terminal point of Federal Route 2. Because Kuala Lumpur is located far away from the terminal point of the main routes, the city is rendered unsuitable to be made as the National Kilometre Zero.

In terms of history, all major highways in Peninsular Malaysia meets at Johor Bahru before being linked to Singapore via Johor Causeway when is was opened to traffic on 1924. Therefore, Johor Bahru became the National Kilometre Zero since 88 years ago.

However, it is disappointing that very few has been done to acknowledge Johor Bahru Kilometre Zero as the National Kilometre Zero. Only a mere signboard, together with Johor Bahru Kilometre Zero milestone, was erected, resulting almost everyone does not even aware about the existence of the National Kilometre Zero. The efforts that should be done in order to acknowledge the National Kilometre Zero include erecting a special memorial monument by Ministry of Works together with Ministry of Information, Communications and Culture, National Archives and Ministry of Tourism, together with the declaration by the Minister of Works and the Prime Minister themselves. The National Kilometre Zero in Johor Bahru should be promoted as the National Heritage, due to its major role as the terminal point of the national highway network since 88 years ago.